by Масштабне впровадження нової технології
Компанія BYD офіційно підтвердила, що її нова надпотужна зарядка прямує до Європи, що може змусити переглянути визначення терміну “швидка зарядка”. У наступні 12 місяців компанія планує встановити 6000 станцій Flash Charging поза Китаєм, з яких 3000 будуть розташовані в Європі.
Хоча в Європі вже є тисячі станцій для зарядки електромобілів, нові пристрої BYD Flash Charge не просто трохи випереджають сучасні найшвидші публічні зарядки, а перевершують їх з великим відривом. За словами BYD, нове обладнання здатне видавати до 1500 кВт, що робить його найшвидшою зарядкою, анонсованою для Європи на сьогодні.
Відкритість та співпраця
Що ще краще, це не буде закритий клуб лише для власників BYD. Зарядні станції будуть використовувати роз’єми CCS2 і мають бути відкриті для автомобілів інших брендів. Дилерські центри, що продають преміальні автомобілі Denza, отримають власні брендовані версії, тоді як публічні станції в інших місцях будуть називатися просто Flash. BYD також планує співпрацювати з існуючими зарядними локаціями, а не щоразу починати з нуля.
Заявлені характеристики вражають. BYD стверджує, що її найновіша технологія акумуляторів дозволяє сумісним автомобілям зарядитися з 10 до 70 відсотків за п’ять хвилин, а з 10 до 97 відсотків — за дев’ять. Це вже не зупинка для зарядки, а скоріше коротка перерва.
Перші бенефіціари в Європі
Першими, хто отримає вигоду в Європі, стануть Denza Z9GT та D9 DM-i. Z9GT — це яскравий тримоторний повністю електричний shooting brake з акумулятором ємністю 123 кВт·год, здатний розігнатися до 100 км/год за 2,7 секунди.
Мінівен D9 DM-i, своєю чергою, доводить, що plug-in гібриди також можуть приєднатися до “вечірки”. Його акумулятор ємністю 58,5 кВт·год може приймати до 559 кВт, що дозволяє здійснити той самий п’ятихвилинний заряд з 10 до 70 відсотків і дев’ятихвилинний — з 10 до 97. Це особливо зручно для великого семимісного мінівена з електричним запасом ходу у 130 миль (209 км) і загальною дальністю у 590 миль (950 км) при повному баку. На противагу цьому, деякі PHEV від інших брендів досі не підтримують швидку зарядку постійним струмом.
Реакція конкурентів та скептицизм
Звичайно, BYD не єдина, хто намагається вирватися вперед. Раніше цього тижня Geely заявила, що її новітні зарядні пристрої та технологія акумулятора Golden Brick є ще швидшими, нібито галузь вирішила, що найкращий спосіб продавати електромобілі — це змагання на швидкість.
Однак BMW не сприймає цю гонку. Керівник з виробництва акумуляторів компанії Маркус Фалльбьомер нещодавно заявив, що до подібних анонсів потрібно ставитися обережно, оскільки під загрозою можуть опинитися довговічність та надійність акумулятора.
Можна оптимізувати один окремий показник продуктивності, але доведеться йти на компроміси в інших аспектах. Ми також могли б збільшити швидкість зарядки, але тоді доведеться знизити інші важливі фактори акумулятора.
Впровадження таких технологій — це не лише питання технічної досконалості, а й інфраструктурної готовності. Потужність у 1500 кВт — це серйозне навантаження для електромереж, особливо при одночасній роботі кількох таких станцій. Успіх цієї ініціативи залежатиме від того, наскільки синхронно компанії та міста зможуть модернізувати енергосистеми для підтримки нового покоління електромобілів. Крім того, відкритість стандарту для всіх брендів може стати ключовим фактором для прискорення масового переходу на електротранспорт, зробивши тривалу зарядку пережитком минулого для значно ширшого кола водіїв.
