by Меріленд впроваджує обов’язкові обмежувачі швидкості для злостних порушників
Законодавці штату Меріленд ухвалили рішення: якщо водії відмовляються припинити перевищувати швидкість, їхні автомобілі мають зробити це за них. Палати представників і сенат схвалили новий законопроект, який вимагатиме від певної категорії злостних порушників встановлювати в транспортні засоби пристрої інтелектуального помічника швидкості (ISA). Якщо водій накопичив достатньо серйозних порушень, пов’язаних зі швидкістю, його автомобіль просто не дозволить йому перевищити встановлене обмеження.
Ключові моменти нового закону:
Технологія ISA та досвід інших штатів
Технологія ISA не є новою. Подібні рішення вже впроваджуються або розглядаються в інших регіонах США, зокрема у Вірджинії, окрузі Колумбія та штаті Вашингтон. Більше десятка інших штатів також вивчають аналогічне законодавство.
У Меріленді закон не стосуватиметься кожного, хто отримав штраф за швидкість. Він націлений на водіїв з історією повторних або особливо грубих порушень правил швидкісного режиму. Як повідомляють, таким водіям можуть дозволити зберегти обмежені привілеї керування, але лише за умови погодження встановити спеціальний пристрій.
Це ключовий елемент закону. Він не спрямований на тих, кого спіймали в рідкісний момент, коли вони трохи перестаралися з педаллю газу. Націленість на злостних порушників робить закон досить вузьким, тому ймовірність негативного впливу на тих, хто не є звичайним порушником, дуже мала.
Чому призупинення прав визнано неефективним
Активісти безпеки дорожнього руху вважають, що такий підхід може виявитися ефективнішим, ніж простое призупинення водійських прав. Деякі оцінки свідчать, що приблизно 75 відсотків водіїв з призупиненими правами продовжують керувати автомобілем. Новий підхід Меріленду виходить з того, що якщо порушники все одно будуть їздити, то штат може принаймні запевнитися, що вони не зможуть їхати 90 миль на годину там, де дозволено 45.
Законопроект пройшов обидві палати легіслатури Меріленду і тепер очікує підпису губернатора Веса Мура. З огляду на його підтримку інших заходів безпеки дорожнього руху, є мало підстав вважати, що він не стане законом найближчим часом.
Цей крок відображає ширший тренд у пошуку технологічних рішень для проблем безпеки на дорогах, особливо стосовно тих, хто ігнорує традиційні форми покарання. Впровадження ISA може стати тестовим полігоном для подальшого розширення подібних заходів, якщо вони доведуть свою ефективність у зниженні аварійності та порушень. Питання балансу між безпекою, приватним контролем над транспортним засобом та ефективністю технологій, безсумнівно, буде предметом подальших дискусій не лише в Меріленді, але й по всій країні.
