Автор: Alfa Romeo откладывает запуск новых Giulia и Stelvio из-за пересмотра стратегии
Компания Alfa Romeo решила отложить запуск обновленных версий моделей Giulia и Stelvio, которые изначально планировали выпустить в этом году. Причиной стало беспокойство из-за слабого спроса на электромобили, который наблюдается у других автопроизводителей.
Вместо того, чтобы выпускать модели без учета рыночных реалий, Alfa Romeo пошла на радикальный пересмотр концепции. Компания решила добавить новые силовые агрегаты, что потребовало дополнительного времени. Хотя обновленные седан и кроссовер базируются на платформе STLA Large (которая используется, в частности, в Dodge Challenger и поддерживает как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические силовые установки), интеграция оказалась сложнее, чем просто установка двигателя.
Детали переработки
По информации Autocar, автомобили пришлось перепроектировать, чтобы «обеспечить лучшее охлаждение для двигателей внутреннего сгорания». В рамках модернизации модели получат новые передние панели и функциональную решетку радиатора.
Хотя точные детали пока неизвестны, патентные изображения Stelvio, которые появились в прошлом году, показывают, что модель будет иметь узкие фары и небольшую V-образную решетку. Кроссовер также имеет большие воздухозаборники, хотя они выглядят частично закрытыми. Дизайн включает обтекаемый кузов, выраженные колесные арки, пластиковую отделку кузова и округлую крышу. Оригинальный дизайн Stelvio также предусматривал угловое заднее стекло, большой спойлер и выразительную зону задних фонарей.
Широкий выбор силовых агрегатов
Сообщается, что Giulia и Stelvio будут предлагаться с разнообразными силовыми установками. Линейка, вероятно, начнется с турбированных четырехцилиндровых двигателей с технологией мягкого гибрида. Также компания рассматривает использование twin-turbo 3.0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, который устанавливается на Charger Scat Pack и выдает 550 л.с. (410 кВт / 558 л.с.).
Клиенты также смогут выбрать подключаемые гибридные и полностью электрические версии. О них известно немного, но подключаемые гибриды могут быть похожи на другие модели Stellantis.
Электрические варианты также остаются загадкой, но ранее компания заявляла, что платформа STLA Large может вмещать батареи емкостью 101-118 кВт·ч и электродвигатели мощностью от 168 л.с. (125 кВт / 170 л.с.) до 443 л.с. (330 кВт / 449 л.с.). Хотя ранее ходили слухи, что версии Quadrifoglio могут получить трехмоторную силовую установку мощностью более 1000 л.с. (746 кВт / 1014 л.с.), издание опровергло эту идею, отметив, что «ни одна модель в конюшне Stellantis в настоящее время не производит такой мощности».
Тем не менее, Maserati GranTurismo Folgore имеет трехмоторную силовую установку мощностью 751 л.с. (560 кВт / 761 л.с.) и 995 фунт-фут (1348 Нм) крутящего момента. Это позволяет модели разгоняться с 0 до 60 миль/ч (0-96 км/ч) за 2,6 секунды и достигать максимальной скорости 202 мили/ч (325 км/ч).
Остается много вопросов, но Alfa Romeo, похоже, считает, что задержка запуска была правильным решением. Как объяснил генеральный директор Санто Фичили, «Мы должны учитывать весь мир, поскольку бренд является глобальным», и не каждый рынок готов к полной электрификации. Он добавил: «Нам нужно найти способ удовлетворить потребности наших клиентов», а это означает наличие электрических, подключаемых гибридных и бензиновых вариантов.
Решение Alfa Romeo отложить запуск новых Giulia и Stelvio демонстрирует прагматичный подход к рыночным реалиям. Вместо того, чтобы рисковать с моделями, которые могут не найти спроса из-за недостаточной гибкости в выборе силовых агрегатов, компания выбирает путь адаптации. Это позволяет ей предложить клиентам разнообразные варианты — от традиционных двигателей до гибридов и электромобилей, что особенно важно для глобального бренда, где уровень готовности к электромобилям в разных регионах существенно отличается. Такая стратегия может стать ключом к успеху в условиях неопределенности на автомобильном рынке.
