by Alfa Romeo відкладає запуск нових Giulia та Stelvio через перегляд стратегії
Компанія Alfa Romeo вирішила відкласти запуск оновлених версій моделей Giulia та Stelvio, які спочатку планували випустити цього року. Причиною стало занепокоєння через слабкий попит на електромобілі, який спостерігається в інших автовиробників.
Замість того, щоб випускати моделі без урахування ринкових реалій, Alfa Romeo пішла на радикальний перегляд концепції. Компанія вирішила додати нові силові агрегати, що потребувало додаткового часу. Хоча оновлені седан та кросовер базуються на платформі STLA Large (яка використовується, зокрема, у Dodge Challenger і підтримує як двигуни внутрішнього згоряння, так і електричні силові установки), інтеграція виявилася складнішою, ніж просто встановлення двигуна.
Деталі переробки
За інформацією Autocar, автомобілі довелося перепроектувати, щоб “забезпечити краще охолодження для двигунів внутрішнього згоряння”. У рамках модернізації моделі отримають нові передні панелі та функціональну решітку радіатора.
Хоча точні деталі поки невідомі, патентні зображення Stelvio, які з’явилися минулого року, показують, що модель матиме вузькі фари та невелику V-подібну решітку. Кросовер також має великі повітрозабірники, хоча вони виглядають частково закритими. Дизайн включає обтічний кузов, виражені колісні арки, пластикове оздоблення кузова та округлий дах. Оригінальний дизайн Stelvio також передбачав кутове заднє скло, великий спойлер та виразну зону задніх ліхтарів.
Широкий вибір силових агрегатів
Повідомляється, що Giulia та Stelvio будуть пропонуватися з різноманітними силовими установками. Лінійка, ймовірно, почнеться з турбованих чотирициліндрових двигунів з технологією м’якого гібрида. Також компанія розглядає використання twin-turbo 3.0-літрового рядного шестициліндрового двигуна, який встановлюється на Charger Scat Pack і видає 550 к.с. (410 кВт / 558 к.с.).
Клієнти також зможуть обрати плагін-гібридні та повністю електричні версії. Про них відомо небагато, але плагін-гібриди можуть бути схожі на інші моделі Stellantis.
Електричні варіанти також залишаються загадкою, але раніше компанія заявляла, що платформа STLA Large може вміщувати батареї ємністю 101-118 кВт·год та електродвигуни потужністю від 168 к.с. (125 кВт / 170 к.с.) до 443 к.с. (330 кВт / 449 к.с.). Хоча раніше ходили чутки, що версії Quadrifoglio можуть отримати тримоторну силову установку потужністю понад 1000 к.с. (746 кВт / 1014 к.с.), видання спростувало цю ідею, зазначивши, що “жодна модель у стайні Stellantis наразі не виробляє такої потужності”.
Тим не менш, Maserati GranTurismo Folgore має тримоторну силову установку потужністю 751 к.с. (560 кВт / 761 к.с.) та 995 фунт-фут (1348 Нм) крутного моменту. Це дозволяє моделі розганятися з 0 до 60 миль/год (0-96 км/год) за 2,6 секунди та досягати максимальної швидкості 202 милі/год (325 км/год).
Залишається багато питань, але Alfa Romeo, схоже, вважає, що затримка запуску була правильним рішенням. Як пояснив генеральний директор Санто Фічілі, “Ми повинні враховувати весь світ, оскільки бренд є глобальним”, і не кожен ринок готовий до повної електрифікації. Він додав: “Нам потрібно знайти спосіб задовольнити потреби наших клієнтів”, а це означає наявність електричних, плагін-гібридних та бензинових варіантів.
Рішення Alfa Romeo відкласти запуск нових Giulia та Stelvio демонструє прагматичний підхід до ринкових реалій. Замість того, щоб ризикувати з моделями, які можуть не знайти попиту через недостатню гнучкість у виборі силових агрегатів, компанія обирає шлях адаптації. Це дозволяє їй запропонувати клієнтам різноманітні варіанти — від традиційних двигунів до гібридів та електромобілів, що особливо важливо для глобального бренду, де рівень готовності до електромобілів у різних регіонах суттєво відрізняється. Така стратегія може стати ключем до успіху в умовах невизначеності на автомобільному ринку.
