by Volkswagen ID. Polo: Електричний хетчбек стартує від €24,995
Понад 20 мільйонів Polo знайшли своїх власників з моменту запуску моделі понад 50 років тому. Тепер Volkswagen перезапускає всю концепцію як ID. Polo — повністю електричний хетчбек сьомого покоління, побудований на новій платформі MEB+ з переднім приводом, запасом ходу до 283 миль (455 км) та стартовою ціною, яка залишає його в доступному сегменті.
Ціни та доступність
Передпродажі вже стартували в Німеччині, де початкова комплектація Trend коштує €24,995. Це ключова цифра, яку Volkswagen активно просуває, хоча наразі доступне замовлення лише на середню комплектацію Life, яка починається від €33,795. Інші варіанти з’являться влітку.
Силові агрегати та батареї
На старті пропонується три варіанти потужності. Версії на 114 к.с. (116 PS / 85 kW) та 133 к.с. (135 PS / 99 kW) оснащуються літій-залізо-фосфатним акумулятором ємністю 37 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 204 миль (329 км) та підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 90 кВт. Заряджання від 10% до 80% займає близько 27 хвилин.
Версія на 208 к.с. (211 PS / 155 kW) отримує нікель-марганець-кобальтовий акумулятор на 52 кВт·год, що збільшує запас ходу до 283 миль (455 км) та дозволяє заряджатися потужністю до 105 кВт, скорочуючи час заряджання до приблизно 24 хвилин. Очікується, що у 2027 році з’явиться версія GTI потужністю 223 к.с. (226 PS / 166 kW).
Нова платформа з переднім приводом
Перехід на передньопривідну платформу MEB+ дає переваги в просторі, оскільки, на відміну від більшого ID.3 Neo, під підлогою багажника немає двигуна. Об’єм багажника зріс на 25% порівняно з бензиновим Polo — з 351 до 441 літра, а при складених задніх сидіннях становить 1,243 літри. Салон також отримав додаткові 19 мм простору, які особливо помітять пасажири на задніх сидіннях.
Габарити Polo: довжина 4,053 мм, ширина 1,816 мм, висота 1,530 мм, колісна база 2,600 мм. Це робить його на 131 мм коротшим та на 42 мм вужчим за основного конкурента Renault 5 E-Tech, але практично ідентичним за розмірами з Cupra Raval, який, як і Skoda Epiq, поділяє платформу та компоненти з Polo.
Дизайн екстер’єру
Зовнішньо стильний ID. Polo майже ідентичний концепту ID.2all 2023 року, аж до масивних п’ятиспицевих коліс та синього кольору кузова. Задні дверні ручки заховані біля C-стійки, щоб зберегти чисті лінії, а широка поперечна світлова смуга на кормі увінчана червоним логотипом VW, що підсвічується, завершуючи образ, розпочатий білим логотипом спереду.
Ретро-цифровий інтер’єр
У салоні дебютує дизайн “Pure Positive” від Volkswagen. Головний дизайнер Андреас Міндт зазначив, що хотів зробити салон знайомим і звичним. Інтер’єр поєднує 10-дюймову цифрову панель приладів з 13-дюймовим центральним сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи.
Фізичні кнопки відповідають за клімат-контроль, між передніми сидіннями розташований обертовий регулятор аудіосистеми, а “ретро-режим” дисплея перетворює прилади на щось, що нагадує Golf першого покоління після рестайлінгу, з класичним спідометром та індикатором потужності замість тахометра. Приємний штрих.
Три рівні комплектації охоплюють модельний ряд. Trend отримує світлодіодні фари, систему контролю смуги руху та стандартну зарядку постійним струмом потужністю 90 кВт. Life додає адаптивний круїз-контроль, камеру заднього виду, CarPlay, Android Auto та бездротову зарядку. Style йде далі з матричними світлодіодними фарами IQ.LIGHT, 3D задніми ліхтарями, підсвіченим логотипом VW спереду та ззаду, спортивними сидіннями, двозонним клімат-контролем та оновленою світловою смугою ID. Light, яка тепер переходить на дверні панелі.
Масажні сидіння
Серед опцій, на які варто звернути увагу, — аудіосистема Harman Kardon потужністю 425 Вт, панорамний скляний дах та дещо незвичне для цього класу: пневматична функція масажу для електрично регульованих передніх сидінь з 12 напрямками та трьома програмами. Це функція преміум-седанів у хетчбеку вартістю менше €25,000.
ID. Polo також стандартно підтримує технологію Vehicle-to-Load, що дозволяє видавати до 3,6 кВт через адаптер Schuko для заряджання електровелосипедів або живлення зовнішнього обладнання. Залежно від комплектації, він може буксирувати причіп вагою до 1,200 кг.
Доступна зарядка
У сфері заряджання дочірня компанія Volkswagen, Elli, запускає новий міський тариф за €0,39 за кВт·год для публічної зарядки змінним струмом на понад мільйоні європейських зарядних станцій. Мета — зробити зарядку на вулиці такою ж передбачуваною та доступною, як домашня. Динамічний домашній тариф Naturstrom Flex може знизити витрати на домашню зарядку до 30%, автоматично заряджаючись, коли ціни на електроенергію найнижчі.
Окрім майбутньої GTI, яка показана нижче в закамуфльованому вигляді, лінійка ID. Polo виглядає досить завершеною для запуску. Він практичний, має правильну ціну, і один лише ретро-дисплей може продати чимало автомобілів.
Volkswagen ID. Polo виходить на ринок у дуже вдалий момент, коли попит на доступні електромобілі зростає. Його головна перевага — поєднання сучасних технологій, як-от платформа MEB+ та функція V2L, з практичністю та знайомим дизайном, що нагадує культовий Polo. Ціна нижче €25,000 робить його серйозним конкурентом для Renault 5 та інших бюджетних електрокарів, а наявність таких опцій, як масаж сидінь, додає йому привабливості. Вдалий старт продажів може стати важливим кроком для Volkswagen у демократизації електромобілів.
