by Рекордне падіння прибутку BYD: що сталося?
Компанія BYD, найбільший у світі продавець електромобілів, зафіксувала найрізкіше падіння квартального прибутку з 2020 року. Це свідчить про зростаючий тиск на китайському ринку, попри успіхи за кордоном. Згідно з останнім звітом, чистий прибуток у першому кварталі 2026 року впав на 55,4% порівняно з минулим роком, склавши 4,09 мільярда юанів (приблизно 597 мільйонів доларів США).
Падіння продажів та виручки
Виручка компанії скоротилася майже на 12% — до 150,2 мільярда юанів (22 мільйони доларів). Це третє квартальне падіння поспіль і найнижчий показник виручки з другого кварталу 2024 року. Втім, результат все ж перевершив прогнози аналітиків, які очікували виручку на рівні 132-140 мільярдів юанів. За квартал BYD продала 700 463 “транспортних засобів на новій енергії” (електромобілів та гібридів), що на 30% менше, ніж торік, і майже на 48% нижче рекордних показників четвертого кварталу 2025 року.
Причини спаду: цінові війни та зміна субсидій
Китайський ринок електромобілів надзвичайно конкурентний. BYD стала лідером завдяки своїм недорогим моделям, але цінові війни на внутрішньому ринку дуже жорсткі. Водночас уряд скоротив субсидії. У 2024–2025 роках Китай повністю звільнив “транспортні засоби на новій енергії” від податку на покупку, але на 2026 та 2027 роки пільгу зменшили вдвічі — до максимум 15 000 юанів за автомобіль.
Ця зміна політики підштовхнула попит вперед, у четвертий квартал 2025 року, що посилило спад у першому кварталі 2026 року. Продажі в Китаї падають кілька місяців поспіль, а прибутки скорочуються, навіть попри зростання експорту.
Глобальна експансія як порятунок
BYD робить ставку на закордонні ринки через падіння внутрішніх продажів. Компанія планує експортувати понад 1,5 мільйона автомобілів цього року, щоб компенсувати слабкі продажі вдома. Галузеві експерти прогнозують значне зростання експорту наступного року, але загальне зростання поставок, ймовірно, буде менш агресивним.
Цей стратегічний зсув був помітний на Пекінському автосалоні, де BYD представила нові продукти для преміум-сегменту, зокрема Datang (Великий Тан) — повнорозмірний електричний позашляховик від 250 000 юанів, який у перший же день зібрав понад 30 000 попередніх замовлень. Вихід за межі бюджетних моделей має допомогти компанії зберегти прибутковість в умовах цінової війни на масовому ринку.
Повернення технологічного лідерства
Компанія також зосередилася на відновленні технологічної переваги. BYD покращує швидкість заряджання та інші характеристики, щоб залучити споживачів, які не поспішають переходити з автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
Критичний момент для BYD
Зараз BYD стоїть на роздоріжжі. Її експансія за кордон може стати відповіддю на питання, чи зможе компанія відновитися. Аналітики вважають, що наступні кілька кварталів будуть вирішальними, а відновлення попиту на електромобілі всередині країни та потужне зростання експорту є ключовими факторами для відновлення прибутку.
Ситуація навколо BYD демонструє, як навіть ринковий лідер може зіткнутися з серйозними викликами через зміну державної політики та надзвичайну конкуренцію. Зменшення субсидій у Китаї створило ефект “штучного” попиту в кінці 2025 року, що призвело до неминучого спаду на початку 2026-го. Водночас, активний вихід на міжнародні ринки та спроби закріпитися в преміум-сегменті свідчать про те, що компанія шукає нові точки зростання. Успіх BYD у найближчі місяці залежатиме від того, наскільки швидко вона зможе адаптуватися до нових умов і чи зможе її глобальна стратегія компенсувати втрати на внутрішньому ринку.
