by Місто Брамптон, Онтаріо, Канада, кілька років тому витратило понад 75 мільйонів канадських доларів (близько 55 мільйонів доларів США) на новий центр обробки даних з камер контролю швидкості. Однак провінція нещодавно заборонила використання цих камер, і тепер місто має об’єкт без призначення. До того ж, влада просить ще 27 мільйонів канадських доларів (20 мільйонів доларів США) на додаткові заходи безпеки дорожнього руху.
Масштабний проєкт без майбутнього
Цей об’єкт не був другорядним проєктом. Його збудували для підтримки масштабного розширення програми автоматичного контролю швидкості в Брамптоні. Місто збільшило кількість камер приблизно з 50 до 185, переважно в шкільних зонах, щоб уповільнити водіїв та самостійно обробляти величезну кількість штрафів.
За даними Insauga, програма працювала: середня швидкість знизилася на понад 9 км/год, а в деяких районах — більш ніж на 25 км/год. Але критики, зокрема Даг Форд, стверджували, що система більше орієнтована на доходи, ніж на безпеку. Провінція погодилася з цим і заборонила камери швидкості саме тоді, коли новий центр обробки в Брамптоні почав працювати.
Фінансові суперечки та нові плани
Ситуацію ускладнює те, що місто заплатило 77,9 мільйона канадських доларів за цю нерухомість, що значно перевищує внутрішню оцінку та майже втричі більше за ціну продажу три роки тому (32,5 мільйона канадських доларів). Тепер, коли камери виведено з експлуатації, Брамптон переорієнтовується на встановлення “лежачих поліцейських”, нових дорожніх знаків та інші дороговартісні альтернативи.
Раніше ми вже обговорювали, що обмеження швидкості самі по собі не є найефективнішим способом контролю реальної швидкості. Дизайн дороги відіграє набагато більшу роль, ніж цифра на знаку, незалежно від її розміру. Хтозна, можливо, нові творчі ідеї виявляться успішнішими, ніж здається. Щодо багатомільйонної будівлі, то в чиновників є плани й на цей рахунок.
Депутат провінційного парламенту від Брамптона-Саут Гардіп Гревал різко висловився щодо занепокоєння витратами на будівлю. Назвавши її тепер активом нерухомості, він заявив виданню Brampton Guardian:
Покрийте ці витрати, наполягаючи на тому, щоб оператори камер швидкості зробили це, або використовуючи десятки мільйонів доларів, які ви взяли у працьовитих людей через ці програми за останні кілька років.
Слід віддати належне місту, яке вже шукає вихід. Чиновники кажуть, що будівля може підтримувати інші муніципальні функції, такі як ІТ-послуги, відпочинок та зберігання автопарку. Однак уся ця ситуація виглядає не дуже організованою. Сподіваємося, інші міста та штати Північної Америки зможуть винести з цього урок, не повторюючи таких помилок.
Головне зображення: Flock Safety
Ситуація в Брамптоні демонструє, як швидко можуть змінюватися політичні рішення, залишаючи міста з величезними інвестиціями, які втрачають сенс. Хоча місто намагається знайти нове застосування для центру обробки даних, фінансові втрати та необхідність додаткових витрат на альтернативні заходи безпеки викликають питання про ефективність планування. Цей випадок може стати прецедентом для інших регіонів, які розглядають подібні програми автоматичної фіксації порушень, нагадуючи про важливість врахування політичних ризиків та довгострокової стабільності таких ініціатив.
