by Geely пропонує Ford співпрацю над новим Ranger
Компанія Geely готує до випуску новий середньорозмірний пікап, який має з’явитися на світовому ринку у 2028 році. Тим часом, генеральний директор Ford відкрито висловлює захоплення сучасними китайськими автомобілями. Представники Geely натякнули, що розробка нової платформи може бути надто дорогою для Ford.
Чутки про те, що Ford намагається ліцензувати технології Geely та потенційно будувати моделі на китайській платформі, можливо, наштовхнулися на перешкоди в США, але Geely не здається. Китайський гігант відкрито пропонує себе як партнера для розробки наступного Ranger, і один із топменеджерів висловив це прямо. Ford, безсумнівно, має сумніви, але якби така співпраця відбулася, це підкреслило б, наскільки впливовими стали китайські автовиробники для традиційних брендів.
Співпраця як шлях до економії
Geely вже співпрацює з кількома автовиробниками по всьому світу, зокрема з Renault та Mercedes-Benz. Використання однієї з її платформ могло б допомогти Ford зменшити витрати на розробку та скоротити терміни створення майбутнього Ranger.
Під час нещодавньої розмови з Carsales віцепрезидент Geely Auto International Алекс Гу зазначив, що поточний Ford Ranger, значною мірою розроблений в Австралії, не відповідає вимогам Нового стандарту ефективності транспортних засобів (NEVS) країни, за винятком версії plug-in гібрида. Geely активно розробляє власний новий пікап, який планується запустити у 2028 році, і вважає, що він може стати відповідною базою для Ranger наступного покоління.
На пряме запитання, чи може майбутній пікап базуватися на спільній платформі з Ford, Гу відповів: “Чому б і ні?” Він також додав, що це “мало б” бути спільною розробкою із західним автовиробником.
Geely рятує Ford?
“Або вони витрачають величезні інвестиції та багато часу на розробку платформи для нової енергетики, або знаходять такий бренд, як Geely, для співпраці”, — додав він. “Сьогодні, якщо ви самостійно створюєте платформу, це потребує багато часу та величезних інвестицій… для мене сьогодні, якби я був власником традиційного бренду, я думаю, що співпраця з китайцями є більш ефективною”.
Партнерства в сегменті середньорозмірних пікапів не є новиною. Наприклад, нові Nissan Navara та Mitsubishi Triton/L200 — це, по суті, той самий автомобіль, хоч і з різним дизайном. З огляду на те, що такі моделі, як BYD Shark 6, сколихнули ринок в Австралії, Geely, схоже, розраховує на те, що Ford відчує тиск і буде змушений об’єднати з нею зусилля.
Ford заявив, що не зацікавлений коментувати заяви Гу. Компанія також нещодавно спростувала чутки про те, що вона думала про співпрацю з Geely в США, що могло б стати для китайського бренду “входом” на американський ринок. Тим не менш, враховуючи, що бос Ford Джим Фарлі відкрито висловлює захоплення новими конкурентами з Китаю, не було б дивно побачити партнерство Ford з такою компанією, як Geely.
Така відкрита пропозиція від Geely свідчить про зміну глобальної автомобільної ієрархії. Якщо раніше китайські компанії були переважно учнями, то тепер вони самі пропонують технології та платформи визнаним світовим гравцям. Для Ford, який стикається з жорсткими екологічними нормами та зростаючою конкуренцією, особливо на ринку електромобілів, співпраця з Geely могла б стати прагматичним рішенням для прискорення розробки та зниження витрат. Однак, враховуючи політичну напруженість та торговельні бар’єри між США та Китаєм, таке партнерство, ймовірно, зіткнеться зі значними регуляторними та репутаційними викликами, особливо на американському ринку.
