by FIA планує повернення V8 двигунів у Формулу-1
З 2014 року у Формулі-1 використовуються 1,6-літрові турбовані шестициліндрові двигуни. Вони викликали значні суперечки після свого впровадження і стали особливо обговорюваними цього року через суттєве збільшення залежності від електричної потужності. Схоже, що FIA визнала помилки в поточних правилах і має намір виправити їх, запровадивши нові V8 двигуни.
Кінець ери V8 та нові плани
Остання ера V8 завершилася у 2013 році. Протягом кількох років усі боліди на трасі використовували високооборотні 2,4-літрові атмосферні V8, без електрифікації, які звучали майже так само голосно, як V10 та V12, що вони замінили. Вже деякий час ходять чутки про повернення двигунів більшого об’єму, і президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм налаштований рішуче.
«Це відбудеться. Зрештою, це лише питання часу, — сказав він під час виступу на Гран-прі Маямі. — У 2031 році V8, FIA матиме повноваження запровадити його без голосування виробників силових агрегатів. Такі правила. Але ми хочемо зробити це на рік раніше, чого зараз усі просять».
Процес ухвалення рішення
Для того, щоб зміна на V8 відбулася у 2030 році, щонайменше чотири з шести поточних виробників двигунів повинні проголосувати «за». Якщо цього не станеться, FIA матиме повноваження примусово здійснити перехід наступного року, незалежно від підтримки виробників, серед яких зараз Mercedes, Honda, Ferrari, GM, Audi та Red Bull.
Повернення до славетних часів?
«Я оптимістично налаштований, вони хочуть цього. Але скажімо, виробники не схвалять це — наступного року це все одно відбудеться. У 2031 році це вже зроблено. Так і буде. V8 повертається», — підкреслив Бен Сулаєм.
Під час того ж інтерв’ю він зазначив, що V8 буде поєднано з «дуже, дуже незначною електрифікацією».
Можливі наслідки для виробників
Хоча новина про повернення V8, безсумнівно, порадує багатьох фанатів, це може відштовхнути деяких виробників двигунів від спорту. Компанії, зокрема GM, Audi та Ford (через партнерство з Red Bull), були переконані приєднатися до Формули-1 через акцент на електрифікації цього року, і вони можуть не захотіти повертатися до V8.
Ця ініціатива FIA є спробою знайти баланс між традиційним звуком та потужністю двигунів внутрішнього згоряння, які так полюбилися вболівальникам, та сучасними вимогами до екологічності. Хоча повна електрифікація не планується, навіть мінімальна гібридизація V8 може стати компромісом, який дозволить зберегти інтерес як з боку старих шанувальників, так і з боку нових виробників, які інвестують у технології майбутнього. Чи вдасться уникнути конфлікту з автовиробниками, які робили ставку на гібриди, покаже час, але рішучість президента FIA свідчить про серйозність намірів змінити звуковий ландшафт королівських перегонів уже до початку наступного десятиліття.
