by Volkswagen ще офіційно не представив електричний ID. Polo GTI, але вже з’явилися чутки про розробку ще більш потужної версії Clubsport. Найцікавіше, що ця модель може отримати імітацію перемикання передач та звуковий супровід, щоб зробити керування електрокаром більш схожим на автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння.
Потужність та конкуренти
За інформацією Autocar, інженери VW досліджують можливість створення екстремальної версії ID. Polo GTI Clubsport потужністю приблизно 282 к.с. (286 PS / 210 кВт). Це значно більше, ніж очікувані 223 к.с. (226 PS / 166 кВт) у стандартної моделі. Такий показник одразу наблизить новинку до верхньої межі зростаючого класу електричних хетчбеків.
Хоча стандартний ID. Polo GTI має впевнено конкурувати з 215-сильним Alpine A290 GTS та спорідненим Cupra Raval (223 к.с.), деякі суперники вже мають більше потужності. Електричний Mini JCW видає 255 к.с., а Stellantis пропонує агресивніші версії: Peugeot e-208 GTI та Opel Corsa GSE з 276 к.с.
Технічні вдосконалення
Opel Corsa GSE, представлений цього тижня, встановлює серйозний орієнтир, розганяючись до 100 км/год лише за 5,5 секунди. Очікується, що звичайний VW GTI потребуватиме приблизно на секунду більше, тоді як версія Clubsport зможе скласти йому реальну конкуренцію.
Повідомляється, що вдосконалення не обмежаться лише збільшенням потужності. За даними Autocar, VW також розглядає заміну електронного диференціала підвищеного тертя BorgWarner на повністю механічний для покращення керованості передньої осі.
Імітація перемикання передач у стилі Hyundai N
Найцікавішою особливістю може стати система імітації перемикання передач. Вона була представлена на концепті GTI ще у 2023 році, але тоді VW заявив, що вона не з’явиться на серійній моделі. Однак про версію Clubsport тоді не йшлося.
Керівник відділу динаміки VW Флоріан Умбах зазначив, що компанія працює над “подібним типом подачі потужності з пелюстками, як у електричних Hyundai N”. Як і в Ioniq 5 N, система використовуватиме програмне забезпечення для імітації роботи двигуна внутрішнього згоряння та трансмісії.
“Це все про контроль двигуна та відповідний звуковий супровід”, — сказав Умбах виданню, натякаючи, що імітація звуку, яка також була на концепті 2023 року, стане частиною пакету Clubsport.
Чи варті імітації уваги?
Пуристи, безумовно, сперечатимуться про те, чи доречні імітації перемикання передач у GTI. Однак реальність така, що багато водіїв сумують за взаємодією, яку забезпечували традиційні гарячі хетчбеки. VW чітко розуміє, що залученість водія важлива не менше, ніж показники прискорення.
Зображення нижче — це концепт GTI 2023 року.
Таким чином, VW намагається знайти баланс між екологічністю електромобіля та емоційністю, яку цінують ентузіасти. Рішення додати імітацію перемикання передач та звуку може стати ключовим фактором для тих, хто вагається між переходом на електротягу та бажанням зберегти звичні відчуття від водіння. Це свідчить про те, що навіть у світі електромобілів виробники продовжують шукати способи зробити водіння не просто швидким, але й захопливим, адаптуючи класичні елементи до нових технологій. Чи стане цей підхід стандартом для майбутніх спортивних електрокарів, покаже час, але вже зараз зрозуміло, що VW готовий експериментувати, аби не втратити свою аудиторію.
