by Автомобілі з автопілотом отримають спеціальне світлове позначення
Правила дорожнього руху поступово адаптуються до нової реальності, де програмне забезпечення розділяє з водієм відповідальність за те, що відбувається на дорозі. З поширенням технологій автономного водіння автовиробники все частіше використовуватимуть бірюзові вогні, щоб позначати, що автомобіль рухається в режимі самокерування.
Хто першим запровадив бірюзове світло?
Mercedes-Benz став першим, хто випробував цей колір, і використовує його вже кілька років. Німецька компанія обрала бірюзовий, оскільки він не конфліктує зі стоп-сигналами, покажчиками повороту, світлофорами чи проблисковими маячками аварійних служб, а також швидко розпізнається іншими учасниками дорожнього руху. Mercedes також посилається на дослідження, які показали, що бірюзовий колір “показав кращі результати, ніж інші кольори, як з фізіологічної, так і з психологічної точки зору” для позначення автоматизованого водіння.
Ситуація в США та плани GM
У США Mercedes-Benz почав експериментувати з бірюзовими світлодіодами під час тестування своїх систем автономного водіння третього рівня в Каліфорнії та Неваді кілька років тому. Система “очі вільні”, яку GM розробляє для Escalade IQ, також використовуватиме ці кольорові вогні, зокрема на бічних дзеркалах.
Китай робить бірюзові вогні обов’язковими
Однак, як повідомляє Car Magazine, саме в Китаї використання бірюзових зовнішніх вогнів на напівавтономних автомобілях швидко поширилося. Кількість автомобілів, випущених у Китаї з такими вогнями, постійно зростає, і незабаром вони стануть обов’язковими. Вогні вмикаються, коли активовано функції автономного водіння, і вимикаються, коли водій деактивує систему.
‘Дивись, мамо, робомобіль!’
Як це вплине на інших водіїв?
Використання таких вогнів відіграватиме важливу роль, сигналізуючи іншим учасникам дорожнього руху та поліції, що автомобіль працює в автономному режимі. Хоча це може спонукати водіїв надавати таким автомобілям більше простору, є й зворотний бік. Деякі водії сприйматимуть автомобіль із бірюзовим світінням як легку мішень і підрізатимуть його, знаючи, що програмне забезпечення змушене поступатися.
Думка китайських виробників та майбутнє
За словами засновника та генерального директора Leapmotor Чжу Цзянміна, “30 відсотків китайських клієнтів використовують ADAS для щоденних поїздок на роботу та назад. У майбутньому я вірю, що ви побачите сині вогні на всіх автомобілях на дорозі”.
Оскільки в Китаї ці вогні стануть обов’язковими для транспортних засобів із системами другого, третього та четвертого рівнів, решта світу майже напевно наслідує цей приклад у найближчі роки. Єдине відкрите питання — коли саме це станеться.
Запровадження уніфікованого світлового сигналу для автономних автомобілів є логічним кроком у розвитку дорожньої інфраструктури. Це не лише підвищує безпеку, чітко позначаючи, хто керує транспортним засобом, але й створює нову соціальну динаміку на дорогах. Поки одні водії будуть обережнішими, інші можуть намагатися використовувати передбачуваність автопілота у своїх цілях. Китай, як лідер у впровадженні електромобілів та технологій автономного водіння, знову задає тренд, який, ймовірно, стане глобальним стандартом, подібно до того, як колись уніфікували кольори сигналів повороту та стоп-сигналів.
