by План відродження Ford в Європі: п’ять нових моделей до 2029 року
Європейський бізнес Ford останніми роками скорочувався швидше, ніж талія після прийому ліків. Тепер компанія планує повернення, і, схоже, ключем до успіху стануть “ралійний” стиль та керованість, позашляховик Bronco, відродження Fiesta та пряма боротьба з китайськими автовиробниками, які стрімко зростають, такими як BYD, що заполоняють Європу доступними електромобілями та гібридами.
Цього тижня компанія підтвердила плани запустити п’ять нових легкових автомобілів у Європі до 2029 року, включаючи позашляховик Bronco, який переймає зовнішній вигляд та характер американської версії, але при цьому є абсолютно іншою моделлю. На єдиному тизерному зображенні європейський Bronco зліва виглядав відповідно високим та квадратним. Його вироблятимуть на заводі Ford у Валенсії (Іспанія) з 2028 року, пропонуючи різні типи силових агрегатів.
Відродження Fiesta та нові кросовери
Перш ніж покупці зможуть отримати Bronco, Ford запустить новий малий електричний хетчбек, який майже напевно відродить назву Fiesta. Він базуватиметься на платформі AmpR Small та шасі від Renault 5, а також до нього приєднається споріднений електричний кросовер, який фактично є відповіддю Ford на Renault 4, і заміна нинішньому Puma Gen-e. Обидві моделі вироблятиме Renault.
Також розробляються два додаткові кросовери на мультиенергетичних платформах, які з’являться в автосалонах до 2029 року. Вважається, що один із них замінить бензиновий Puma, а більший візьме на себе роль нинішнього Kuga. Виробник не деталізував силові агрегати, але, ймовірно, це будуть м’які гібриди та плагін-гібриди. І нарешті, Європа також отримає міцний, робочий Ranger Super Duty, який вже доступний в Австралії.
Чому Ford не може виграти цінову війну
То чому ж такий великий поштовх? Десять років тому Ford входив до числа найбільших автовиробників Європи. Сьогодні його позиції значно погіршилися після відмови від таких відомих назв, як Fiesta та Focus, і ставки на електричні позашляховики та кросовери на базі VW, такі як Explorer та Capri. Тим часом такі бренди, як BYD, увірвалися в Європу з агресивно ціновими електромобілями та швидкозростаючими продажами.
Замість того, щоб намагатися переграти Китай у ціноутворенні, що, як він знає, ніколи не зможе зробити, стратегія Ford, схоже, зосереджена на індивідуальності – про що вже говорив генеральний директор Джим Фарлі. Компанія заявляє, що кожна нова легкова модель матиме “ралійний” характер, натхненний десятиліттями успіху в чемпіонаті світу з ралі з такими іконами, як Escort RS Cosworth, Focus WRC та Fiesta WRC.
Голова європейського підрозділу Ford Джим Баумбік розповів журналу Autocar, що компанія прагне забезпечити безпомилкову динаміку водіння Ford, навіть використовуючи партнерські платформи від таких компаній, як Renault.
“Ми не просто хочемо конкурувати, ми тут, щоб грати на перемогу”, – сказав він.
Сумніви щодо агресивних мандатів на електромобілі
Компанія також відкрито ставить під сумнів агресивні мандати Європи на електромобілі.
“Ми не будуємо транспортні засоби, щоб відповідати нормативним вимогам; ми будуємо їх для людей”, – сказав Баумбік. “Найшвидший шлях до нульових викидів – це той, яким насправді підуть клієнти. Ми можемо прискорити скорочення викидів вже сьогодні за допомогою гібридних технологій, які дозволяють клієнтам їздити на електротязі, коли це можливо”.
Чи зможе одна лише ностальгія за ралі зупинити занепад Ford у Європі, залишається незрозумілим. Але нічого не робити – не варіант, а максимальне використання своєї спадщини, якої немає у китайських покупців, здається гарною ідеєю.
Зрештою, стратегія Ford робить ставку на емоційний зв’язок з покупцем, а не на суху цінову конкуренцію. У той час як китайські бренди пропонують технологічність та доступність, американський виробник намагається використати свою багату історію в автоспорті, щоб створити враження “справжнього автомобіля” з характером. Однак, чи вистачить цього, щоб переконати європейських покупців, які все більше звертають увагу на ціну та оснащення, покаже лише час. Особливо враховуючи, що партнерство з Renault та використання їхніх платформ може викликати питання щодо унікальності майбутніх моделей Ford.
