by Оновлена Ferrari 308 GTB: Голландський рестомод з 400 к.с.
Рестомоди вже давно стали окремим жанром, і кожна майстерня у світі полює на одні й ті ж культові моделі. Коли здавалося, що всі можливі варіації вже вичерпано, голландська компанія Maturo Competition Cars представила сучасне переосмислення Ferrari 308 GTB. І не одну, а одразу дві версії. Перша створена для доріг загального користування, друга — данина поваги ралійному автомобілю 308 GTB Group 4.
308 Stradale: Дорожня версія з характером
Модель 308 Stradale є цікавішою з двох. Maturo бере оригінальний 308, що випускався з 1975 по 1985 рік, повністю розбирає кузов до голого металу, вварює каркас безпеки та додає понад 150 структурних зварних швів для зміцнення кузова, перш ніж розпочати основну роботу.
Потім починається робота над кузовом. Голландська фірма вручну виготовляє розширені передні та задні крила для Ferrari, надихаючись великими крилами оригінального ралійного автомобіля Group 4. Ці арки виглядають абсолютно чудово та ідеально пасують до решти кузова автомобіля. Їх доповнює комплект 15-дюймових коліс.
Здебільшого Maturo вдалося уникнути пастки, в яку потрапляють деякі спеціалісти з рестомодінгу, надто сильно втручаючись в оригінальний дизайн автомобіля. Maturo цього не зробив, зберігши культову, обтічну форму 308, оновивши її новими світлодіодними фарами та задніми ліхтарями.
Технічні зміни: Потужність та керованість
Чимало змін відбулося і під капотом. Тоді як оригінальний 3,0-літровий атмосферний V8 двигун 308 видавав до 255 к.с. у європейській специфікації, Maturo встановив нові розподільні вали, оновлену систему запалювання, спеціальний впускний колектор та вихлопну систему Capristo, що дозволяє двигуну видавати 400 к.с. Щоб впоратися з додатковою потужністю, п’ятиступінчаста механічна коробка передач також була посилена і продовжує приводити задні колеса. Було додано диференціал підвищеного тертя.
Завершують оновлення сучасні гальма та регульована підвіска TracTive. Фотографії салону автомобіля ще не опубліковані, але відомо, що ціни на модернізований 308 GTB починаються від 425 000 євро (близько 494 000 доларів США за поточним курсом), не враховуючи вартості донорського автомобіля.
308 Rally: Для справжнього ралі
Ті, хто хоче використовувати Ferrari 308 для ралі, можуть замовити у Maturo версію 308 Rally. Як і у випадку зі Stradale, ця модель повністю розбирається, а шасі зміцнюється. Двигун також модернізовано, щоб видавати понад 300 к.с., посилено коробку передач, встановлено нові гальма та підвіску.
Таким чином, Maturo пропонує два дуже різні, але однаково захопливі погляди на класичну Ferrari 308 GTB. Перший — це вишуканий дорожній автомобіль зі значно збільшеною потужністю та сучасною керованістю, який зберігає впізнаваний стиль оригіналу. Другий — це більш суворий, орієнтований на ралі інструмент, що віддає шану гоночній спадщині моделі. Обидва варіанти демонструють, як можна шанобливо та майстерно оновити класику, не втрачаючи її душі, хоча ціна, звісно, робить їх доступними лише для дуже заможних ентузіастів. Варто зазначити, що ринок рестомодів продовжує зростати, і такі проекти, як цей, не лише зберігають історію, але й створюють нові, унікальні автомобілі, які поєднують у собі найкраще з минулого та сьогодення.
