by Майже 1000 працівників профспілки UAW оголосили страйк на заводі American Axle у Три-Ріверс. Члени профспілки стверджують, що заробітна плата так і не відновилася після глибоких скорочень, на які вони погодилися під час кризи 2008 року. Цей страйк може вплинути на виробництво важких пікапів Chevrolet Silverado та GMC Sierra від компанії GM.
Історичний контекст: Скорочення, які не повернулися
Майже через два десятиліття після того, як працівники погодилися на значне зниження заробітної плати, щоб врятувати свій завод під час Великої рецесії, близько 1000 членів профспілки вирішили, що чекали достатньо довго. Члени United Auto Workers Local 2093 залишили робочі місця опівночі 1 червня після того, як переговори з American Axle & Manufacturing, яка зараз працює як Dauch Corporation на заводі в Три-Ріверс, не привели до нової угоди до встановленого терміну.
Профспілка оголосила страйк під гаслом “Немає контракту — немає осей”, що є дуже доречним, враховуючи роль заводу у виробництві осей для важких версій Chevrolet Silverado та GMC Sierra. За словами представників профспілки, ці компоненти зрештою потрапляють на складальні лінії GM, тому тривалий страйк може мати серйозні наслідки для виробничої мережі автовиробника.
Фінансові аргументи: Прибутки зростають, зарплати застрягли
У центрі цього конфлікту — претензії, які сягають 2008 року. Під час фінансової кризи працівники погодилися на значні поступки в оплаті праці, щоб зберегти роботу заводу. За даними UAW, деякі працівники побачили, як їхня погодинна оплата впала приблизно з 29 доларів до 14,50 доларів.
Профспілка стверджує, що ці жертви мали бути тимчасовими. Натомість працівники кажуть, що вони досі намагаються відновити втрачені позиції через 18 років. Представники UAW стверджують, що максимальна оплата на заводі наразі сягає близько 22 доларів на годину після п’ятирічного підвищення, що значно нижче рівня, який би відповідав інфляції сьогодні.
Лідери профспілки також звернули увагу на фінансові показники компанії. Вони стверджують, що American Axle отримала приблизно 8,4 мільярда доларів прибутку за останнє десятиліття, тоді як компенсації керівництва сягнули сотень мільйонів доларів. UAW вважає, що працівники заслуговують на більшу частку цих прибутків.
American Axle повідомляє The Detroit Free Press, що залишається відданою досягненню угоди. Представник компанії Крістофер Сон заявив, що постачальник розчарований тим, що працівники вирішили страйкувати, і вважає, що найкращий результат для всіх учасників все ще можна досягти шляхом переговорів.
Компанія додала, що має намір продовжувати переговори добросовісно і сподівається швидко досягти справедливої угоди. Якщо страйк затягнеться, очікуйте проблем з ланцюгом постачання для GM. Іншими словами, деякі надзвичайно дорогі пікапи стануть ще дорожчими через жадібних дилерів.
Credit: AAM / UAW
Цей страйк є яскравим прикладом тривалої напруги між робітниками та керівництвом у промисловості, де фінансові труднощі минулого десятиліття призвели до значних поступок з боку працівників. Тепер, коли компанії демонструють значні прибутки, робітники вимагають справедливої компенсації за свою лояльність та жертви. Потенційний вплив на виробництво GM підкреслює, наскільки вразливими є сучасні ланцюги постачання, і як трудові спори на рівні постачальників можуть мати каскадний ефект на всю автомобільну індустрію. Ситуація також висвітлює ширшу дискусію про розподіл прибутків між працею та капіталом в епоху після кризи, коли відновлення економіки не завжди означає відновлення заробітних плат для всіх верств працівників.
