by Канада відкриває двері для китайських електромобілів
Нова торгова угода між Канадою та Китаєм дозволила імпорт китайських електромобілів, і перші автомобілі вже прибувають до країни. Уряд не повідомляє, які саме бренди користуються цією можливістю, але, за попередніми даними, найбільше виграє Tesla.
Умови угоди та перші результати
Розрахунки за цією угодою досить прості. Раніше електромобілі, імпортовані з Китаю, обкладалися додатковим митом у 100 відсотків. Тепер вони платять лише 6,1 відсотка. Обмеження стосується обсягу. У перший рік дії програми імпорт за зниженою ставкою обмежений 49 000 одиниць, розділених на дві половини: 24 500 з березня по серпень і ще 24 500 з вересня по лютий.
Дані Global Affairs Canada свідчать, що у травні до Канади було імпортовано 2 910 автомобілів, які підпадають під дію програми, що становить менше 12 відсотків квоти на поточний шестимісячний період. Уряд не згадує, які бренди отримали знижені тарифи, але, ймовірно, переважна більшість з них припадає на Tesla, оскільки компанія вже виробляє Model 3 на своєму заводі в Шанхаї та експортує їх до Канади.
Конкуренти Tesla поки що відстають
Для порівняння, більшість китайських конкурентів Tesla все ще перебувають на ранніх етапах розширення в Канаді і поки не готові до експорту. За даними Drive Tesla Canada, єдиними електромобілями з Китаю, які не є Tesla і досягли Канади в травні, були 18 одиниць преміального Lotus Eletre.
Інші виробники також готуються
З моменту оголошення нової системи тарифних квот очікувалося, що Tesla скористається нею першою. Окрім того, що Geely почала імпортувати Lotus Eletre з Китаю, група також володіє брендами Volvo та Polestar, які вже продають свої автомобілі в країні. Очікується, що моделі цих двох брендів також отримають вигоду від знижених тарифів, хоча поки що цього не сталося.
Як ми повідомляли минулого місяця, низка нових брендів готується до запуску в Канаді. Серед них Chery, яка, як очікується, незабаром почне продажі автомобілів свого бренду Jaecoo по всій країні. Крім того, відомо, що BYD планує відкрити до 20 точок продажу в Канаді цього року і, можливо, навіть побудувати власний місцевий завод.
Geely також розширить свою присутність, окрім брендів Lotus, Volvo та Polestar. Компанія готує до запуску бренд Zeekr і вже почала наймати співробітників на керівні посади в Торонто.
Ця ситуація свідчить про поступову, але стратегічну інтеграцію китайських електромобілів на канадський ринок. Хоча Tesla зараз домінує завдяки своїй готовності до експорту, інші великі гравці, такі як BYD та Geely, активно готують власні плани. Це може призвести до значного зростання конкуренції в сегменті електромобілів у Канаді, що, в свою чергу, може вплинути на ціни та вибір для споживачів. Водночас, обмежений обсяг квоти створює певний дефіцит і стимулює виробників до швидкого розгортання локальних виробничих потужностей, як це планує BYD.
