by Subaru представив оновлений Levorg в Японії з гібридною версією Layback S:HEV
Subaru представив у Японії оновлену версію свого спортивного універсала Levorg. Хоча чутки про наступне покоління моделі не вщухають, поки що компанія вирішила оновити поточне покоління. Головною новинкою став гібридний варіант Levorg Layback S:HEV, який отримав нову силову установку, змінений дизайн передньої частини та трохи нижчий дорожній просвіт.
Зовнішні зміни та особливості гібрида
Передня частина електромобіля зазнала найбільших змін. Замість фірмового повітрозабірника на капоті, S:HEV використовує фари, капот та передні крила від Impreza, поєднані з великою решіткою радіатора Layback та трохи зміненим бампером.
Все, що знаходиться за передньою частиною, перейшло від стандартного Levorg, включаючи пластиковий обвіс Layback. Цікавою деталлю є дорожній просвіт. Гібрид сидить на 20 мм (0,8 дюйма) нижче, ніж звичайний Layback, завдяки іншій конструкції підвіски, залишаючи 180 мм (7 дюймів) кліренсу.
Інтер’єр та оснащення
Інтер’єр залишився таким же, як у бензинових версій. Комплектація Premium S:HEV EX отримала шкіряну оббивку Nappa кольору “тан” та чорний з мідним рядком, тоді як Premium Black S:HEV має повністю чорний шкіряний салон з чорною стелею. Обидві версії стандартно оснащуються 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів та 11,6-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи.
Силова установка та характеристики
Під капотом новинка замінює знятий з виробництва турбований 2,4-літровий двигун на більш ефективну гібридну систему S:HEV (“strong hybrid”), яка поєднує 2,5-літровий двигун з двома електромоторами та системою повного приводу Symmetrical AWD.
Subaru ще не оголосила технічні характеристики, але гібрид обіцяє “різке та захоплююче прискорення”. Крім того, його витрата палива становить 19 км/л (44,7 MPG) за змішаним циклом WLTC. Для порівняння, неелектрифікований Levorg Layback з турбованим 1,8-літровим двигуном споживає 14,1 км/л (33,2 MPG).
Оновлення для стандартних Levorg та Layback
Що стосується звичайних бензинових Levorg та Levorg Layback, то вони отримали оновлені режими SI-Drive, які, за словами виробника, покращують “спортивну динаміку водіння”. Зокрема, новий режим S “забезпечує більш лінійне відчуття прискорення” при виході з поворотів, тоді як режим I пропонує плавне водіння.
Інші оновлення
Дизайн екстер’єру залишився без змін порівняно з попередніми моделями, друге покоління Levorg майже не змінювалося з 2020 року. Усередині з’явилася чорна прострочка на кермі та ручці перемикання передач, а деякі комплектації (Layback Limited EX та Levorg STI Sport EX) отримали чорну кришку центральної консолі.
Крім того, Layback стандартно оснащується розумним дзеркалом заднього виду, яке забезпечує чіткий огляд навіть при завантаженому багажнику. Нарешті, обидві моделі отримали нову “функцію блимання аварійною сигналізацією”, яка полегшує пошук автомобіля на переповнених парковках.
Ціни та доступність
Трохи оновлений Levorg коштує від ¥3 630 000 ($22 700) за базову модель до ¥4 686 000 ($29 300) за флагманську версію R-Black Limited. Levorg Layback стартує з ¥4 059 000 ($25 400) за добре оснащену Limited EX і досягає ¥4 246 000 ($26 600) за версію Black Selection.
Що стосується нового Levorg Layback S:HEV, його вихід на ринок Японії запланований на липень. Поки що невідомо, чи пропонуватиме Subaru електрифікований універсал на інших ринках.
Таким чином, Subaru робить ставку на гібридизацію своєї лінійки, пропонуючи більш економічну альтернативу потужним, але витратним двигунам. Новий S:HEV може стати цікавим вибором для тих, хто цінує практичність універсала та кросовера, але хоче зменшити витрати на паливо. Водночас, збереження бензинових версій дозволяє задовольнити потреби різних покупців, від прихильників традиційних двигунів до тих, хто шукає більш сучасні технології.
