by Lamborghini не поспішає з електромобілем: позиція CEO щодо попиту на EV
Дебют першого електромобіля Ferrari, моделі Luce, викликав чимало суперечок. Однак, замість того, щоб змусити конкурента з Lamborghini відчувати себе відсталим, генеральний директор компанії Штефан Вінкельманн, схоже, став ще більш впевненим у правильності свого рішення відкласти запуск власного електрокара. Він відкрито заявляє, що Lamborghini вчинила правильно, затримавши вихід свого першого повністю електричного автомобіля.
Реакція на Ferrari Luce та власна стратегія
Під час круглого столу з журналістами, коментуючи реакцію на модель Luce, Вінкельманн зазначив, що його компанія ухвалила “правильне рішення”, відклавши запуск першого електромобіля. Він аргументував це тим, що попит на електричні суперкари з боку клієнтів так і не сформувався так, як передбачала більшість учасників ринку.
Lamborghini says it doesn’t need an EV until at least 2030.
За даними Handelsblatt, Вінкельманн повідомив, що Lamborghini роками відстежувала попит у сегменті розкоші. Як виявилося, прийняття електромобілів серед цільової аудиторії бренду зростало набагато повільніше, ніж прогнозувалося. Компанія планувала запустити повністю електричний Lanzador до кінця десятиліття, але спочатку виробництво було відкладено, а тепер його перенесли щонайменше на 2030 рік, оскільки рівень прийняття EV серед потенційних покупців виявився “близьким до нуля”. Наразі Lamborghini відмовилася від цього проекту і розглядає можливість випуску нової гібридної моделі в найближчому майбутньому.
Регуляторні ризики та фінансова стабільність
Важливо зазначити, що європейські норми передбачають заборону продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року, хоча обговорюються винятки для e-fuel та деяких виробників з невеликими обсягами виробництва. Поки багато виробників екзотичних автомобілів оголошували про амбітні програми з електрифікації, Lamborghini вирішила дозволити іншим першими випробувати цей ринок.
Такий підхід виглядає розумним, враховуючи позицію компанії. Хоча Lamborghini не настільки успішна, як Ferrari, вона виграє від свого місця в структурі Volkswagen Group. На сьогодні це один із найприбутковіших підрозділів концерну. У 2025 році компанія отримала дохід у розмірі 3,2 мільярда євро (3,7 мільярда доларів). Незважаючи на те, що операційний прибуток знизився з 835 мільйонів євро (970 мільйонів доларів) до 768 мільйонів євро (892 мільйони доларів), компанія все одно продемонструвала вражаючу операційну маржу в 24 відсотки.
Таким чином, Lamborghini свідомо обирає консервативний шлях, зосереджуючись на гібридних технологіях та двигунах внутрішнього згоряння, поки ринок електромобілів у сегменті суперкарів не стане більш зрілим. Це дозволяє компанії зберігати високі фінансові показники та уникати ризиків, пов’язаних із запуском продукту, який може не знайти достатнього попиту серед її основних клієнтів. Відмова від раннього виходу на ринок EV може виявитися стратегічно виграшною, дозволяючи спостерігати за помилками конкурентів і чекати на більш сприятливі умови, зокрема, щодо інфраструктури та технологій акумуляторів, які зможуть задовольнити вимоги найвибагливіших покупців.
