Chevrolet Corvette за 255 тисяч доларів принизив Bugatti за 4,3 мільйони у спринті до 60 миль/год

Chevrolet Corvette ZR1X: Новий король прискорення

Chevrolet Corvette вже давно відомий як “вбивця гігантів”. За останні десятиліття він перетворився на “вбивцю суперкарів”, а тепер став справжнім “вбивцею гіперкарів”. І це підтверджують незалежні тести. Серійний ZR1X, флагманська модель із 1250 кінськими силами (932 кВт), з яких 1064 к.с. видає бітурбований V8 із плоским колінвалом, а решту — передній електромотор, розігнався з 0 до 60 миль/год (97 км/год) за 1,8 секунди та подолав чверть милі за 8,9 секунди на швидкості 155 миль/год (249 км/год).

Простіше кажучи, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Koenigsegg, Pagani та інші, включно з електромобілями, просто не встигають за ним.

Як проводилися тести

Важливо зазначити, що ці показники отримані в результаті власних випробувань видання Car and Driver, а не Chevrolet. Журнал нещодавно повторно протестував той самий ZR1X, який оцінював раніше цього року, після того, як інженери припустили, що запилені умови могли завадити автомобілю розкрити свій повний потенціал.

Нові результати виявилися на 0,3 секунди швидшими до 60 миль/год (97 км/год) і на чверть милі, ніж під час першого тесту. Ця друга спроба відбулася в Мічигані на нових шинах Michelin Pilot Sport Cup 2R, встановлених на карбонові диски, і дала результати, які відповідають власним амбітним заявам Chevrolet.

Технічні подробиці та умови

Давайте трохи прояснимо, про який саме автомобіль йде мова. Це був ZR1X, повнопривідний гібридний Corvette, оснащений пакетом ZTK Performance і великим заднім антикрилом. Він також мав вуличні налаштування розвалу коліс, а не агресивніші трекові. Тестувальники використовували найагресивніший режим системи launch control, встановлений на 3500 об/хв, і ледве могли змусити шини пробуксувати під час прогріву.

Вони зазначають, що такі заїзди, яких вони зробили по два в кожному напрямку для підтвердження результатів, можливі лише за ідеального поєднання умов. Це означає хорошу температуру треку, достатній рівень заряду батареї для електромоторів, правильну температуру двигуна та, як уже згадувалося, відповідне зчеплення з дорогою. Усе це разом дозволило ZR1X стати найшвидшим автомобілем, який коли-небудь тестувало Car and Driver.

Порівняння з конкурентами

Він випередив 1234-сильний Lucid Air Sapphire та 1019-сильний Porsche Taycan Turbo GT на 0,1 секунди кожного до 60 миль/год, залишивши 1578-сильний Bugatti Chiron Super Sport на 0,4 секунди позаду з показником 2,2 секунди. Усі цифри записані з урахуванням викочування в 0,2 секунди.

Продуктивність

Джерело: Car & Driver | з викочуванням

Подолавши 1320 футів (402 м) всього за 8,9 секунди, він обійшов як Lucid, так і Bugatti Chiron Super Sport (9,1 секунди) на 0,2 секунди. Car and Driver також зафіксував розгін до 100 миль/год (161 км/год) за 3,7 секунди, до 150 миль/год (241 км/год) за 8,3 секунди, до 190 миль/год (306 км/год) за 20,3 секунди та заявлену виробником максимальну швидкість 225 миль/год (362 км/год). Це вражаюче для автомобіля, який Chevrolet оцінює приблизно в 250 000 доларів, особливо враховуючи, що машини, які йому програють, часто коштують у багато разів дорожче.

Цей результат не просто технічне досягнення, а й потужний сигнал для всієї автомобільної індустрії. Corvette ZR1X демонструє, що за відносно невеликі гроші можна отримати продуктивність, яка перевершує найдорожчі гіперкари світу. Це ставить під сумнів доцільність величезних витрат на екзотичні бренди, адже американський “народний” спорткар пропонує не просто конкуренцію, а пряму перевагу в ключових показниках прискорення. Успіх ZR1X також підкреслює ефективність гібридних технологій, які дозволяють поєднати міць двигуна внутрішнього згоряння з миттєвою віддачею електромоторів, створюючи справжнього монстра прискорення, недосяжного для чисто бензинових або навіть електричних конкурентів у цьому ціновому діапазоні.