by Xiaomi YU7 підкорює Нюрбургринг без водія
Xiaomi додала ще одне досягнення на Нюрбургрингу до своєї зростаючої колекції, але цього разу час кола викликав би звичайне зітхання, а не радість. Адже замість того, щоб гнатися за абсолютними рекордами з професійним пілотом за кермом, компанія відправила YU7 GT на Нордшляйфе з порожнім водійським місцем.
Результатом стало коло за 10 хвилин і 29,483 секунди, що зробило його першим безпілотним автомобілем, який завершив повне заміряне коло на старій Північній петлі. Це, безсумнівно, вражаюче технічне досягнення, навіть якщо воно більш ніж на 3 хвилини повільніше за 7:22,76, які показав YU7 GT з гонщиком за кермом минулого місяця, встановивши новий рекорд для кросоверів.
10-хвилинне коло, про яке варто поговорити
Минуло чимало часу з тих пір, як хтось захоплювався 10-хвилинним часом кола на Нюрбургрингу. Джеремі Кларксон проїхав 9:59 на дизельному Jaguar S-type у 2004 році, а покійна велика Сабіна Шмітц майже повторила цей час за кермом фургона Ford Transit дев’ятьма місяцями пізніше, знову ж таки в шоу Top Gear.
Огляд: Ми пасажири системи Stellantis Hands-Free Active Driving Assist
Дивлячись на бортове відео безпілотного Xiaomi, одразу стає очевидно, що YU7 GT не атакує трасу. Він обережно входить у повороти, залишає комфортні запаси і загалом поводиться як водій, який добре усвідомлює, що врізати прототип у бар’єр створило б неправильний заголовок у новинах.
Там, де він відіграє час, це на виходах. Миттєвий крутний момент електричної силової установки потужністю 990 к.с. (1003 к.с. / 738 кВт) дозволяє кросоверу “вистрілювати” себе на прямих, допомагаючи компенсувати обережний підхід на багатьох швидших і більш страхітливих ділянках Нордшляйфе.
Людина проти машини
Ця обережна поведінка викликає цікаве питання. Якщо ви ніколи раніше не їздили на Нюрбургрингу, чи змогли б ви проїхати швидше? Багато читачів Carscoops, мабуть, оцінили б свої шанси. 10 хвилин 29 секунд — це не повільно, особливо на трасі, повній сліпих підйомів, складних нахилів і понад 70 поворотів. Але це також не той час, який свідчить про те, що автономна система працює десь на межі можливостей автомобіля.
Насправді, YU7 GT, здається, залишає трохи часу “на столі” з іншої причини. На прямій Доттінгер Хьое довжиною 1,3 милі (2,1 км) кросовер швидко досягає свого обмежувача в 131 милю/год (210 км/год) і просто залишається на ньому. Ви майже можете бачити, як секунди тікають, поки автомобіль продовжує рух на повному газу, але не їде швидше. Якби обмеження зняли, фінальний час кола, ймовірно, впав би щонайменше на кілька секунд.
Вражає, але це не вся історія
Звісно, швидке автономне коло не обов’язково є доказом чогось у повсякденному русі, і ми не маємо уявлення, на які дані покладався YU7, щоб знати, коли прискорюватися та гальмувати. Очевидно, що він не просто використовував свій звичайний лідарний сенсор, щоб кружляти, як на вулицях Шанхаю.
Тим не менш, це інтригуюча демонстрація того, як далеко зайшли технології. Роботи, можливо, ще не готові кинути виклик людським рекордсменам Нюрбургрингу, але ви точно знаєте, що вони до цього прийдуть, і, можливо, раніше, ніж пізніше.
Цей експеримент Xiaomi показує, що автономні технології вже здатні на складні завдання, як-от проходження легендарної траси. Однак, обережний стиль їзди та наявність обмежувача швидкості свідчать про те, що система налаштована на безпеку, а не на максимальну продуктивність. Це нагадує, що шлях до повністю автономних гоночних автомобілів, здатних перевершити людину в екстремальних умовах, все ще потребує вдосконалення, особливо в частині прийняття ризикованих рішень на високих швидкостях.
