by Jeep розширює європейську лінійку до шести моделей до 2030 року
Після припинення продажів Wrangler, європейський модельний ряд Jeep тепер складається лише з двох позашляховиків: нещодавно оновленого Avenger та нового Compass. Однак ця ситуація зміниться до кінця десятиліття. Під час медіадзвінка автовиробник представив план розширення своєї присутності на континенті до 2030 року, який включає імпорт американського Recon, додавання двох компактних позашляховиків та розміщення середньорозмірної моделі, що вироблятиметься в Китаї спільно з Dongfeng.
Флагман із Китаю
Почнемо з головної новини: Stellantis зміцнює зв’язки з Китаєм через нову глобальну модель. Вона базуватиметься на мультиенергетичній платформі китайського автовиробника Dongfeng, ймовірно, у поєднанні з гібридною силовою установкою, що підключається, або з двигуном-генератором.
Спільне апаратне забезпечення не турбує Jeep, який наполягає, що стиль, продуктова формула та досвід повного приводу будуть на 100% його власними. Як повідомляє Autocar, Фабіо Катоне, який керує Jeep, Ram та Dodge у Великій Європі, провів паралель з iPhone, заявивши, що “технічні особливості дизайну повністю відповідають ідентичності бренду”, використовуючи при цьому “промислову базу” Dongfeng.
Катоне додав: “D-SUV, позначений для нас у Європі, є білою плямою, а глобально це дуже сильний стовп для Jeep. Наша позиція полягає в тому, щоб додати сильну пропозицію D-SUV, і ми знайшли чудову можливість для цього з Dongfeng.”
Поки що безіменна модель потрапляє в сегмент D-SUV (середньорозмірний) і, ймовірно, пропонуватиметься в Китаї, Європі та на деяких інших ринках. Північна Америка, швидше за все, залишиться без неї через імпортні мита. Одним із ймовірних донорів є Dongfeng M187, який має довжину 5100 мм.
Більше компактних позашляховиків
Два компактні позашляховики розташуються вище за Avenger і заповнять прогалину до більшого Compass. Один з них буде більш компактним, інший — більшим за кузовом, і разом вони покриють 98% сегменту B-SUV, одного з найсильніших у Європі.
Компанія заявила, що компактний B-SUV буде ширшим за Avenger і виглядатиме як справжній позашляховик, а не як піднятий хетчбек. Більша модель, ймовірно, стане наступним поколінням Renegade з більшою кількістю технологій та практичності, ніж у попередника.
Обидва майбутні компактні позашляховики будуть побудовані на платформі Stellantis STLA One з технологією steer-by-wire. Компанія не вдавалася в подробиці щодо силових агрегатів, але, швидше за все, вони пропонуватимуть м’які гібридні та повністю електричні варіанти. Нові моделі також будуть доступні з повним приводом, залишаючись вірними спадщині Jeep з хорошими кутами для бездоріжжя та міцним виглядом.
А як щодо Wrangler?
Jeep нещодавно припинив продажі Wrangler у Європі, як і Gladiator та недовговічного Grand Cherokee. Європейський керівник Jeep заявив, що бренд шукає спосіб повернути культову назву, подолавши суворі норми викидів, хоча це не станеться в найближчому майбутньому.
До повернення Wrangler Jeep підтвердив плани імпортувати повністю електричний Recon з Північної Америки до Європи на початку 2027 року. Автовиробник сподівається, що цей автомобіль і модель на базі Dongfeng задовольнять покупців, які шукають більший і здатний позашляховик.
Загалом європейська лінійка Jeep зросте до шести моделей до 2030 року, охоплюючи прогнозовані 90% ринку позашляховиків.
Цей план свідчить про стратегічний поворот Jeep у бік глобальної кооперації, зокрема з китайськими партнерами, для зміцнення позицій у Європі. Відмова від традиційних моделей, як-от Wrangler, на користь електрифікованих та спільних платформ, вказує на адаптацію до суворих європейських екологічних норм. Водночас збереження фірмових рис, таких як повний привід та позашляховий дизайн, має допомогти бренду не втратити свою ідентичність в очах покупців. Розширення лінійки до шести моделей дозволить Jeep конкурувати в ключових сегментах ринку, який дедалі більше орієнтується на електромобілі та компактні кросовери.
