by Завод Ford у Мічигані нарешті запрацював
Будівництво суперечливого заводу акумуляторів Ford у Мічигані завершено, і виробництво вже запущено. Тепер на цьому майданчику виготовляють батареї, технологію для яких ліцензовано безпосередньо у китайського гіганта Contemporary Amperex Technology Co, більш відомого як CATL.
Роль CATL у виробництві
Заступник голови CATL Мен Сянфен підтвердив на початку цього тижня, що роботи на майданчику завершені, а виробництво акумуляторів стартувало в червні. Компанія не просто передала Ford технологію для літій-залізо-фосфатних батарей, але й допомагала будувати завод та забезпечує його щоденну роботу.
Складний шлях до запуску
Досягти цього етапу було непросто як для Ford, так і для CATL. Спільний завод та ліцензійна угода були вперше оголошені в лютому 2023 року, ще за президентства Джо Байдена та до того, як чинний президент Трамп скасував Закон про зниження інфляції за допомогою свого закону “Один великий красивий закон” минулого року.
Ця угода викликала критику з самого початку. Республіканці в Палаті представників спочатку намагалися заборонити будь-які батареї, пов’язані з китайськими компаніями, отримувати федеральні податкові пільги. Виробничий кредит було вилучено в ранніх версіях законопроєкту, але остаточний закон зберіг його для батарей та зберіг існуючу домовленість Ford з CATL. Ще в січні голова комітету Палати представників від Республіканської партії написав листа генеральному директору Джиму Фарлі, ставлячи під сумнів план Ford будувати акумулятори для зберігання енергії з використанням технології CATL.
Зміна планів та нові напрямки
За початковими умовами, завод мав би дати Ford право на державну субсидію в розмірі 45 доларів за кіловат-годину вироблених батарей. Спочатку завод був розрахований на річну потужність 35 гігават-годин (ГВт-год), чого вистачило б для постачання до 400 000 електромобілів.
Згодом Ford скоротив свої плани щодо заводу, зменшивши інвестиції до 2 мільярдів доларів та знизивши очікуваний обсяг виробництва до 20 ГВт-год.
Можливо, ще важливіше те, що Ford відійшов від свого початкового плану використовувати ліцензовані LFP-батареї CATL лише для електромобілів. Тепер компанія планує використовувати їх також для зберігання енергії. Цей поворот вже реалізується на спільному заводі Ford і CATL у Кентуккі. Зрештою, Ford планує щорічно використовувати щонайменше 20 ГВт-год таких батарей у системах накопичення енергії.
Запуск заводу в Мічигані є важливим кроком для Ford, який намагається зменшити залежність від імпортних компонентів для електромобілів. Однак політичний тиск та зміна стратегії компанії, яка тепер робить ставку не лише на електромобілі, а й на системи зберігання енергії, свідчать про те, що ринок “зелених” технологій залишається нестабільним. Співпраця з китайським партнером, попри всі суперечки, дозволяє Ford отримати доступ до передових технологій, але водночас робить компанію вразливою до політичних ризиків. Зменшення початкових амбіцій щодо обсягів виробництва вказує на обережність автовиробника в умовах невизначеності на ринку електромобілів.
