by Fiat готує ретро-спецверсію Pandina Tributo Autobianchi
Fiat готує до випуску стилізовану під ретро спеціальну версію Pandina Tributo Autobianchi. Ця обмежена серія має на меті захистити історичну італійську назву. Нові шпигунські фото зафіксували закамуфльований прототип під час тестувань.
Pandina є найстарішою моделлю в поточному модельному ряді Fiat, її коріння сягає 2011 року. Незважаючи на це, свіжий закамуфльований прототип цього міського автомобіля був помічений на тестах в Італії. Можна було б припустити, що це вказує на черговий рестайлінг перед появою повністю електричного наступника пізніше в цьому десятилітті, але Stellantis має більш незвичайну мотивацію. Компанія використовує застарілий Fiat, щоб зберегти торгову марку італійського автовиробника, який припинив існування понад 30 років тому.
Що ховається під камуфляжем
Останні джерела стверджують, що камуфляж приховує майбутню спеціальну версію Fiat Pandina Tributo Autobianchi. Схоже, що вона побудована на базі комплектації Cross моделі Pandina, яку можна впізнати за масивнішими бамперами, перенесеними протитуманними фарами та додатковими пластиковими накладками вздовж бічних сторін.
Більше: Fiat відроджує Multiplina та випускає нові версії Topolino
Раніше на прототипі було помітно помітну емблему Autobianchi на бічних молдингах. Ми також очікуємо незначні візуальні зміни, що відсилають до класичних моделей, таких як Autobianchi A112 та Y10, хоча вони, ймовірно, обмежаться декоративними елементами, а не переробленими компонентами. Камуфляж на колесах натякає на унікальний дизайн, можливо, у поєднанні з вінтажним бежево-коричневим кольором кузова.
Ностальгія ззовні, той самий трициліндровий двигун всередині
Очікується, що інтер’єр отримає відповідне ретро-оздоблення зі спеціальними матеріалами сидінь та ностальгічними значками. Під капотом Tributo Autobianchi, швидше за все, збереже той самий м’який гібридний 1.0-літровий трициліндровий двигун потужністю 69 к.с. (52 кВт / 70 к.с.), який передає потужність на передню вісь через шестиступінчасту механічну коробку передач.
Більше: Найдешевший новий автомобіль Lancia позбувається журнального столика та отримує механічну коробку передач
Для тих, хто не знайомий з історією Autobianchi, бренд був заснований у 1955 році як спільне підприємство Fiat, Pirelli та Bianchi. Він здобув популярність завдяки малим хетчбекам, таким як A112, який базувався на шасі Fiat 128 і розійшовся тиражем понад 1,2 мільйона одиниць між 1969 та 1986 роками. Історична марка була знята з виробництва в 1995 році, коли Autobianchi Y10 поступився місцем Lancia Ypsilon.
Справжня місія Tributo Autobianchi
Окрім того, що це прощальна версія з ностальгічним відтінком, майбутня модель також є юридичним маневром з боку Stellantis проти італійського уряду. Це незвичайне корпоративне протистояння бере початок у грудні 2023 року, коли італійський парламент ухвалив новий закон, який дозволяє державі брати під контроль класичні торгові марки, які не використовувалися щонайменше п’ять років поспіль.
Більше: Новий позашляховик Fiat Grizzly полює на Dacia Bigster, і він прийшов не один
До липня 2024 року уряд загострив суперечку з Stellantis через падіння обсягів місцевого виробництва. З’явилися повідомлення, що Міністерство промисловості Італії навіть зареєструвало незалежні графічні версії значків Autobianchi та Innocenti в національному патентному відомстві. За чутками, метою було захопити назви та передати їх китайським автовиробникам, які розширюються та готові будувати заводи на італійській землі.
Скидання лічильника, одна спеціальна версія за раз
Зіткнувшись з безпосередньою загрозою втрати своєї інтелектуальної власності, Stellantis використовує останні місяці цього юридичного вікна, щоб запустити ретро-кампанію. Випускаючи версію Tributo Autobianchi вічного Fiat Pandina, компанія фактично скидає встановлений законом лічильник, зберігаючи важливу частину своєї промислової спадщини під своїм винятковим контролем.
Судячи з нещодавніх спостережень прототипу, ми очікуємо, що Stellantis представить Fiat Pandina Tributo Autobianchi протягом найближчих місяців.
Цей крок Stellantis є яскравим прикладом того, як сучасні автомобільні гіганти використовують не лише інженерні, але й юридичні інструменти для захисту своїх активів. Ситуація навколо Autobianchi демонструє, що навіть давно неіснуючі бренди можуть стати предметом серйозних суперечок між корпораціями та державами, особливо коли на кону стоять питання національної промислової спадщини та потенційні інвестиції з боку іноземних, зокрема китайських, компаній. Випуск обмеженої серії Pandina стає не просто маркетинговим ходом, а стратегічним кроком для збереження контролю над історичною назвою в умовах зміни законодавства.
