by Ford розширює масштабне відкликання через проблеми з сидіннями
Компанія Ford оголосила про розширення кампанії з відкликання, яке тепер охоплює майже 388 000 позашляховиків Explorer та Aviator. Причиною стали дефекти в механізмі складання задніх сидінь другого ряду.
Суть проблеми та масштаби відкликання
Ford відкликає додатково 387 911 позашляховиків після того, як з’ясувалося, що проблема, виявлена під час попередньої кампанії безпеки, не обмежувалася лише спочатку визначеними автомобілями. Розширене відкликання охоплює моделі Ford Explorer 2020-2026 років та Lincoln Aviator 2020-2027 років, оснащені сидіннями другого ряду з функцією легкого доступу. Особливо важливо, що до списку потрапили й деякі автомобілі, які вже пройшли первинний ремонт, що свідчить про те, що проблема виявилася більш стійкою, ніж передбачалося спочатку.
Технічна причина дефекту
В основі відкликання лежить дефект кільця перемикача функції легкого доступу для сидінь другого ряду. За даними Ford, це кільце може зміщуватися або випадати під час звичайної експлуатації, що призводить до заклинювання перемикача або його залипання в натиснутому положенні. Якщо це станеться, сидіння може несподівано нахилитися вперед або зсунутися під час руху автомобіля, що підвищує ризик травмування, особливо під час аварії.
Read: Ford’s Recalling A Quarter-Million Cars Because It Can’t Recall If It Fixed Them In 2018
Попередні спроби виправити ситуацію
Останнє відкликання базується на кампанії 25V393, запущеній у червні 2025 року. Тоді Ford пов’язував проблему з неправильно встановленими кільцями перемикачів, поставленими виробником сидінь, і доручив дилерам перевірити встановлення та замінити пошкоджені компоненти. Зміни у виробництві та додаткові перевірки якості переконали Ford, що проблему вдалося локалізувати. Як виявилося, це було не так.
Нові випадки та розширення кампанії
Наприкінці квітня 2026 року Ford проаналізував нові польові звіти, що стосувалися автомобілів, випущених після початкової дати відкликання, і виявив п’ять додаткових випадків неконтрольованого руху сидінь другого ряду під час руху. Компанія також знайшла чотири повідомлення про автомобілі, які вже пройшли ремонт за попередньою кампанією.
Результати розслідування та нове рішення
Ці висновки спонукали до нового розслідування, яке врешті-решт змусило Ford розширити коло відкликання, включивши всі постраждалі автомобілі, випущені до 24 червня 2026 року. Саме тоді оригінальна конструкція кільця була остаточно вилучена з виробництва. Станом на 16 червня Ford виявив 14 повідомлень про неконтрольований рух сидінь, пов’язаний з цим дефектом. Вісім з цих автомобілів не підпадали під попереднє відкликання, тоді як шість були позашляховиками, вже відремонтованими в рамках попередньої кампанії. Ford повідомляє, що йому відома про одну скаргу клієнта, подану до NHTSA, хоча про аварії або травми, пов’язані з цією несправністю, не повідомлялося. Виправлення полягає в тому, що дилери замінять кільце перемикача легкого доступу на нове, з більш міцною фіксацією, що, теоретично, має запобігти його ослабленню в майбутньому.
Ця ситуація підкреслює, наскільки складним може бути виявлення та усунення дефектів у сучасних автомобілях, особливо коли проблема криється в дрібних, на перший погляд, компонентах, таких як кільце перемикача. Той факт, що дефект проявився навіть на автомобілях, які вже пройшли ремонт, свідчить про те, що початкове рішення виявилося недостатньо ефективним. Для власників постраждалих моделей це означає необхідність повторного візиту до дилера, хоча компанія запевняє, що нове виправлення має бути остаточним. Історія також нагадує про важливість постійного моніторингу якості навіть після завершення формальних кампаній з відкликання, оскільки реальні умови експлуатації можуть виявити приховані недоліки, які не були помічені під час заводських випробувань.
