by Fiat припиняє імпорт електрокарів 500e в Австралію
Компанія Fiat зупинила постачання двох своїх єдиних нових моделей, які продавалися в Австралії, — Fiat 500e та Abarth 500e. Причиною стала неспроможність конкурувати з дешевшими китайськими автомобілями. Це рішення поставило бренд у скрутне становище та викликало чутки про можливий повний вихід з австралійського ринку через падіння продажів.
Високі ціни та низький попит
Попит на обидві моделі 500e ніколи не був високим, головним чином через їхню високу вартість. На момент запуску звичайний Fiat 500e коштував від 52 500 австралійських доларів (близько 36 800 доларів США), а версія Abarth — від 58 990 австралійських доларів (близько 41 300 доларів США). Такі ціни зазвичай характерні для середньорозмірних позашляховиків, зокрема електричних.
Згодом Fiat значно знизив ціни на обидва автомобілі — у деяких випадках більш ніж на 20 000 австралійських доларів (14 000 доларів США), але це не допомогло стимулювати попит. За даними джерел, п’ять дилерських центрів, що залишилися, які продають легкові автомобілі Fiat, вже деякий час не отримують нових заводських поставок 500e. Компанія також має 14 шоурумів фургонів Fiat Professional.
Офіційне підтвердження
Раніше цього тижня Stellantis підтвердив, що припиняє імпорт моделей 500e — єдиних двох легкових автомобілів, які ще постачалися в країну. Бензинові Fiat 500 та Abarth 695 вже зняті з виробництва, залишилися лише залишки на складах. Фургони Scudo та Ducato поки що залишаються в продажу.
Колапс продажів
За даними Car Sales, обсяги продажів Fiat в Австралії впали на 30 відсотків з початку року. Загалом за цей період було продано лише 144 автомобілі, з яких лише 13 — у червні. Для порівняння, Ferrari продала 16 автомобілів, а Lamborghini — 18. Таким чином, два бренди, що торгують екзотичними автомобілями за шестизначні суми, перевершили продажі Fiat на 23 та 38 відсотків відповідно за той самий місяць. Stellantis заявляє, що залишається відданим австралійському ринку, але з такими низькими обсягами може бути важко виправдати інвестиції, необхідні для підтримки бренду.
«У рамках поточного процесу планування портфоліо та продуктів Stellantis Australia наявність конкретних моделей може змінюватися з часом, оскільки ми оцінюємо ринковий попит та майбутні продуктові можливості. Ми продовжуємо зосереджуватися на тому, щоб автомобілі, які ми постачаємо до Австралії, відповідали очікуванням клієнтів», — заявили в Stellantis.
«Запаси Fiat 500e та Abarth 500e в Австралії наразі значною мірою розпродані, і на цьому етапі ми не плануємо додаткових замовлень, поки оцінюємо майбутні продуктові можливості для місцевого ринку. Ми продовжуємо підтримувати наших клієнтів Fiat та Abarth, а також дилерську мережу, і з нетерпінням чекаємо можливості поділитися більш детальною інформацією про майбутні плани Fiat та Abarth в Австралії у відповідний час», — додали в компанії.
Ознака майбутніх змін?
Раніше цього місяця інший бренд Stellantis, Peugeot, оголосив про припинення співпраці з австралійським дистриб’ютором Inchcape. Це означає, що Stellantis сам контролюватиме місцеві операції компанії. Минулого тижня місцеві ЗМІ повідомили, що Peugeot повністю припиняє надавати автомобілі для преси, зазначивши, що більше не пропонуватиме їх журналістам. Продажі Peugeot також різко впали, оскільки французький бренд не зміг конкурувати з новими гравцями, переважно з Китаю. Його продажі знизилися більш ніж на 32 відсотки з початку року.
Ситуація на австралійському ринку демонструє, як стрімке зростання китайських автовиробників змінює розклад сил. Навіть такі відомі бренди, як Fiat, змушені переглядати свою стратегію, аби не втратити позиції. Високі ціни на електромобілі Fiat виявилися критичним фактором, який зробив їх неконкурентоспроможними. Водночас, рішення Stellantis взяти під контроль дистрибуцію Peugeot може свідчити про спробу централізувати управління та оптимізувати витрати, що, ймовірно, вплине і на майбутнє Fiat в регіоні. Якщо продажі продовжать падати, цілком імовірно, що бренд може повністю залишити австралійський ринок, зосередившись на більш прибуткових напрямках, таких як комерційні фургони.
