by Запуск нового Porsche Cayenne Electric
Бажаючи вражаюче презентувати повністю новий Porsche Cayenne Electric, німецький бренд вирішив влаштувати особливий трюк — і зупинився на ідеї із найбільшим літаком у світі. Хоча сумнівно, чи це настільки ж вражає, як випадок двадцятирічної давнини, коли VW за допомогою Touareg V10 TDI буксирував Boeing 747, результат все одно вартий уваги.
Як усе відбувалося
Подія розгорнулася в аеропорту Mojave Air and Space Port. У центрі уваги був літак Roc із найбільшим розмахом крил на планеті. Ця машина настільки величезна, що має два фюзеляжі та може злітати з максимальною злітною масою до 1,3 мільйона фунтів (589 670 кг).
До речі: новий Porsche Cayenne Coupe EV розганяється до 60 миль/год настільки ж швидко, як 911 Turbo S, і при цьому здатен буксирувати човен.
Раніше ми бачили багато відео, де суперкари змагалися з винищувачами з місця, однак метою цього трюку не було витиснути максимальне прискорення з Cayenne Electric, щоб обігнати Roc. Натомість Porsche мав їхати позаду Roc, поки той розганявся злітною смугою перед зльотом — це був, за словами компанії, «тест на точність, стабільність і потужність».
Щоб убезпечити Cayenne і пілота Патріка Лонга, позашляховик мав зайняти ідеальну позицію між двома фюзеляжами літака. Якщо він опинявся б занадто далеко позаду, його могло збити реактивним струменем від шести потужних двигунів, які разом видають 340 500 фунтів (154 448 кг) тяги — цього б вистачило, щоб підкинути Porsche у повітря. Занадто близько спереду — і Лонг ризикував зіткнутися з шасі.
Коли Roc прискорювався вздовж смуги, Лонг мав розігнати Cayenne Electric до 167 миль/год (269 км/год), а потім спостерігати, як величезний літак злітає всього за кілька футів від нього.
Враження пілота
«Це був, мабуть, один із найбільш зосереджених і напружених моментів у моєму житті, — розповів Лонг. — Ми вірили в дані, і я знав, що можу покластися на Cayenne і пілотів Roc — у нас була хороша команда. Працюючи з повністю зарядженою батареєю, ми почали повільно — я використовував мінімальну потужність і тримав автомобіль саме там, де треба. І я усвідомлював, що маю достатньо продуктивності, щоб залишатися в потрібній позиції, незважаючи ні на що».
Технічні деталі трюку
Новий Cayenne Electric став очевидним вибором для цього трюку. Флагманська версія Cayenne Turbo Electric оснащена двома електродвигунами, що видають до 1 138 к.с. і 1 106 фунт-футів (1 500 Н·м) крутного моменту. Якби використали легший автомобіль, його могло б здути реактивним струменем, але Porsche залишався непорушним. І це не дивно, адже його споряджена маса сягає 5 831 фунта (2 645 кг).
Фото Porsche
Цей трюк наочно демонструє, наскільки потужними та стабільними стали сучасні електричні позашляховики. Враховуючи, що Cayenne Electric здатен не лише швидко розганятися, але й витримувати екстремальні навантаження, такі як тяга реактивних двигунів, Porsche підкреслює свою готовність до конкуренції у сегменті високопродуктивних електромобілів. Залишається спостерігати, чи підуть інші виробники подібним шляхом, адже публічні перформанси стають все більш важливою складовою маркетингу преміальних брендів.
