by Ключові факти
Продажі електромобілів у Китаї пішли на спад
Після років, що виглядали як нестримне зростання, продажі нових електромобілів у Китаї впали на 14 відсотків у річному обчисленні. Причинами цього стали уповільнення місцевої економіки та скорочення державних стимулів.
За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, цього року в Китаї було поставлено 4,7 мільйона нових електромобілів. Липень виявився більш прихильним до деяких брендів, ніж червень, але такі великі гравці, як BYD і Geely, досі відчувають спад, як і менші місцеві компанії, зокрема Xpeng і Nio.
BYD та Geely рятуються експортом
У липні BYD продав на внутрішньому ринку 239 370 автомобілів — це на 9 відсотків менше, ніж торік, але на 4,9 відсотка більше порівняно з червнем. Geely демонструє схожу динаміку: продажі в липні зросли на 4 відсотки до червня, проте впали на 29,1 відсотка порівняно з минулим липнем, повідомляє South China Morning Post. Обидва автовиробники пом’якшують удар від спаду на внутрішньому ринку завдяки сплеску експортних поставок.
Xpeng, Nio та Li Auto також у мінусі
Такі бренди, як Xpeng, Nio та Li Auto, мають певну присутність за кордоном, але внутрішній ринок усе ще забезпечує переважну більшість їхніх продажів. Постачання Xpeng у липні знизилися на 5,2 відсотка до 38 027 автомобілів порівняно з червнем, Nio — на 11,5 відсотка до 35 934, а Li Auto — на 1,4 відсотка до 30 468.
Прогнози на 2026 рік
Аналітики AlixPartners очікують, що до кінця цього року продажі нових автомобілів у Китаї впадуть на 10 відсотків — до 24,6 мільйона одиниць. Ширша економіка також не сприяє продавцям електромобілів. ВВП зріс лише на 4,3 відсотка у річному обчисленні у другому кварталі — це найповільніший темп для Китаю з кінця 2022 року.
Скорочення державних стимулів
Рішення уряду скоротити стимули одразу позначилося на продажах. Раніше цього року кожна покупка нового автомобіля супроводжувалася субсидією у 15 000 юанів (близько 2 220 доларів). Нещодавно цю суму зменшили на 33 відсотки: тепер субсидія становить 10 відсотків від ціни нового автомобіля, але не більше 10 000 юанів (близько 1 480 доларів). Для деяких найдоступніших електромобілів у країні виплата тепер на 5 000 юанів (близько 740 доларів) менша, ніж раніше.
Що це означає для ринку
Спад на китайському ринку електромобілів — це не просто тимчасова корекція. Скорочення субсидій разом із уповільненням економіки створює нову реальність, у якій автовиробники змушені шукати зростання за межами Китаю. Експорт стає ключовим рятівним колом для BYD та Geely, але менші бренди, як-от Xpeng і Nio, поки що не мають достатньої міжнародної присутності, щоб компенсувати втрати вдома.
Очікується, що у 2026 році китайський автомобільний ринок продовжить скорочуватися, і це матиме наслідки для всього світу. Китай є не лише найбільшим ринком електромобілів, але й ключовим виробником акумуляторів та комплектуючих. Подальше зниження попиту може вплинути на ціни на сировину, зокрема на літій, а також на стратегії глобальних автовиробників, які орієнтуються на китайський ринок. Водночас для українського читача ця ситуація важлива тим, що саме китайські електромобілі дедалі частіше з’являються на нашому ринку, і будь-які цінові коливання в Китаї можуть позначитися на вартості таких авто в Україні.
