by Раннє розсекречення
Лише кілька днів тому компанія Smart дражнила публіку наступником Fortwo за допомогою художніх муралів у великих містах світу, готуючи глобальну прем’єру на Паризькому автосалоні. Проте Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю опублікувало регуляторні документи, які фактично показали весь автомобіль на місяці раніше, та ще й безкоштовно.
Smart #2 знаменує повернення бренду в сегмент міських автомобілів після нетривалої паузи. Новинку розробили в межах спільного підприємства Mercedes-Benz і Geely, і вона буде доступна виключно в електричному виконанні.
Дизайн та розміри
Зовнішність серійної моделі дуже близька до концепту Concept #2, представленого в квітні 2026 року і створеного дизайнерами Mercedes. Зміни звелися до менших коліс зі звичайними шинами, спрощених решітки радіатора та бамперів, нової лінії стику на капоті, приглушеної світлодіодної графіки передніх і задніх ліхтарів, тримача номерного знака на дверях багажника та звичних дверних ручок. Результат впізнаваний, хоча виглядає трохи агресивніше за попередні ітерації.
Покупці зможуть персоналізувати авто різними опціями: двоколірною схемою фарбування, накладкою на решітку в стилі концепту, що нагадує валізу, аеродинамічними елементами по нижній частині кузова та вибором дизайну коліс.
Габарити трохи змінюються залежно від комплектації: довжина становить від 2751 до 2764 мм. Таким чином, #2 на 56–69 мм довший за попередника, тоді як колісна база майже не змінилася — 1875 мм. Компанія стверджує, що нове покоління збереже радіус розвороту 6,95 м, як у EQ Fortwo.
Силова установка і запас ходу
Smart #2 побудований на спеціалізованій електричній архітектурі ECA (Electric Compact Architecture), розробленій Geely, із незалежною підвіскою. Привід забезпечує задній електромотор потужністю 80 hp (60 кВт / 82 PS), що дозволяє розганятися до електронно обмежених 140 км/год. Китайська версія має споряджену масу 1130 кг і повну масу 1315 кг.
Енергію зберігає літій-залізо-фосфатна батарея, елементи для якої постачає CATL, а збиранням займається Geely. Smart підтвердив цільовий запас ходу 300 км за циклом WLTP та 400 км за циклом CLTC, що значно більше, ніж у знятого з виробництва EQ Fortwo. #2 також підтримує функцію Vehicle-to-Load (V2L) і швидку зарядку постійним струмом: від 10 до 80 відсотків за менш ніж 20 хвилин.
Інтер’єр і виробництво
Салон серійної версії ще не показали, але виробник дражнив інтер’єр концептом із дорогими матеріалами та сучасними технологіями. Очікується, що міський автомобіль отримає плаваючий екран інформаційно-розважальної системи, цифрову панель приладів і круглі дефлектори вентиляції. Чи збереже серійна модель суцільне сидіння-лавку, як у концепті, поки що відкрите питання.
Виробництво Smart #2 налагодять у Китаї. Електромобіль вийде на різні глобальні ринки, зокрема й у Європі, після світової прем’єри на Паризькому автосалоні в жовтні. Ціни оголосять ближче до старту продажів; вони, ймовірно, відрізнятимуться залежно від регіону через імпортні мита.
MIIT
Що далі
Повернення до компактного міського електромобіля виглядає логічним кроком для Smart, особливо після розширення модельного ряду в бік кросоверів. #2 поєднує спадщину Fortwo із сучасними технологіями, і однією з його головних переваг може стати невеликий радіус розвороту. Запас ходу понад 300 км і швидка зарядка роблять модель практичнішою за попередника. Якщо Smart зможе запропонувати конкурентну ціну, #2 має шанс стати популярним вибором серед міських водіїв, які шукають стильний, компактний і повністю електричний автомобіль.
