by Що пропонувала Flock
У США вже встановлено понад 120 000 стаціонарних камер автоматичного зчитування номерних знаків. Їх випускають Axon, Motorola та інші компанії, але зараз лідером у цій сфері є Flock Safety. Новий звіт, заснований на презентації Flock, яку отримало видання, стверджує, що компанія пропонувала план, який у разі реалізації значно розширив би її мережу, але вже не за рахунок стаціонарних камер. Ідея полягала в тому, щоб перетворити водіїв Uber, Lyft і служб доставки на рухому мережу ALPR.
Згідно з документами, які отримало видання 404 Media, Flock представила цю ідею офісу генерального прокурора Джорджії у серпні 2025 року. У презентації згадувалося запропоноване партнерство з виробником відеореєстраторів Nexar і вказувалося, що воно включає:
«350k Uber/Lyft and other delivery service devices»
Як це могло працювати
Звичайні камери Flock є стаціонарними. Вони фіксують номерний знак, марку, модель, колір та інші ознаки автомобілів, які проїжджають повз певну точку. Якщо ж таке обладнання або програмне забезпечення встановити в автомобіль зі служби таксі, зона збору даних починає рухатися разом із трафіком. Кожна поїздка до аеропорту, супермаркету, житлового комплексу або нічне замовлення стає ще однією можливістю наповнити мережу даними. Це величезна різниця.
Поліцейські департаменти вже використовують мобільні ALPR у патрульних автомобілях, а компанії з повернення автомобілів давно їздять із камерами для пошуку машин. Однак пропозиція Flock, схоже, була набагато масштабнішою. Як ідеться в презентації, це могло б створити приватну рухому мережу ALPR, до якої мали б доступ різні організації та структури.
Що відомо про обізнаність і статус проєкту
У презентації не уточнювалося, чи знали б Uber, Lyft, самі водії або пасажири, які саме дані збираються і куди вони потрапляють. Ні Uber, ні Lyft, ні Nexar не відповіли на запити 404 Media.
Flock повідомила виданню, що так і не реалізувала партнерство з Nexar. Проте сама презентація показує, наскільки широкими були амбіції компанії. Flock уже багато років продає свою камерну мережу як інструмент для пошуку викрадених автомобілів, зниклих людей і підозрюваних. Але чим більше джерел даних вона під’єднує, тим більше запитань виникає.
Камера на стовпі — це одне, і багатьом не подобається навіть така ідея. А запропонована мережа із сотень тисяч автомобілів, які належать звичайним громадянам і тихо збирають дані всюди, куди вони їдуть, — це вже зовсім інша історія.
Куди це може нас привести
Поки що проєкт лишився на папері, але сам факт його появи багато про що говорить. Ринок камер спостереження рухається від статичних точок до мобільних сенсорів, і приватні автомобілі стають ідеальною платформою для такого розширення. Якщо компанії на кшталт Flock справді підуть цим шляхом, суспільству доведеться швидко визначити чіткі межі.
Питання не лише в технології. Йдеться про те, чи можемо ми вважати нормальним, що звичайні поїздки на таксі чи доставка їжі перетворюються на негласне сканування довколишніх автомобілів. Водії, пасажири та перехожі можуть навіть не здогадуватися, що вони є частиною системи спостереження. Відсутність згоди, прозорості та нагляду робить такі пропозиції особливо ризикованими.
Можливо, ця конкретна угода не відбудеться, але ідея вже озвучена. А це означає, що до неї можуть повернутися в іншому вигляді — з іншим партнером або в іншій країні. Регуляторам варто замислитися над цим заздалегідь, поки подібні мережі не стали буденністю.
