by У 2018 році Porsche звернулася до своєї спадщини з моделями у стилі Slant Nose, представивши сучасний 935 Clubsport. Однак, як і легендарний гоночний автомобіль Moby Dick зразка 1978 року, цей лімітований спорткар ніколи не виїжджав на дороги загального користування. Минуло вісім років — і тепер з’явилася ще одна машина з таким самим стилем, але під назвою Flachbau RS. Головна відмінність у тому, що Porsche побудувала рівно один такий екземпляр, і він отримав допуск для використання на європейських дорогах.
На те, щоб втілити цей проєкт, знадобилося майже три роки. Над ним працювали підрозділ індивідуальних замовлень Porsche Sonderwunsch, студія Style Porsche, Porsche Motorsport і фахівці Manthey. Базою став 911 GT2 RS 2018 року з пакетом Weissach, тож Flachbau RS побудований на знятій з виробництва платформі 991.2, а не на актуальному поколінні 992.2.
Людина, яка намалювала 935, робить це знову
Екстер’єр Flachbau RS розробив колишній дизайнер Porsche Грант Ларсон — саме він створював трековий 935 у 2018 році. Носову частину машини перебудували повністю: замість круглих фар GT2 RS тут встановлені два ряди вузьких світлодіодних ліхтарів на крилах, а ще одна секція оптики інтегрована у збільшені повітрозабірники бампера.
Через змінені нижні контури крил довелося також переробити лючок паливного бака та механізм під ним. У крилах з’явилися вентиляційні прорізи, на капоті — NACA-канали, а спереду встановлені канарди й сплітер від Manthey. Кузов пофарбований у Grand Prix White — відтінок, уперше запропонований у 1974 році. Його доповнюють відкритий карбон і матові чорні графічні елементи, навіяні оформленням гоночного 935/78 із лівореєю Martini.
У профілі автомобіль загалом повторює GT2 RS, окрім написів Flachbau RS і карбонових аеродискатів на задніх колесах, пофарбованих у колір кузова. Ззаду головний елемент — регульоване вручну антикрило, яке стоїть майже на 51 мм вище, ніж стандартне, і поєднується з дифузором Manthey. Величезний спойлер, створений під впливом 911 GT3 R Rennsport, забезпечує 554 кг притискної сили на максимальній швидкості 340 км/год. Це на 2% більше, ніж у GT2 RS із пакетом Manthey.
Прибрано все зайве
Аеродинаміка була лише половиною завдання. Інженери також пішли на полювання за зайвою масою і зняли з донорського автомобіля майже 32 кг. Задня частина салону тепер має голий метал, пофарбований у Grand Prix White. Зникли екран інформаційно-розважальної системи, аудіосистема, шумоізоляція та підлогові килимки. Навіть штатні кріплення для таких обов’язкових речей, як знак аварійної зупинки чи буксирувальне вухо, були видалені. Тепер вони зберігаються в легкому знімному боксі, який можна повністю вийняти на трек-днях.
Карбонові ковші оздоблені чорною шкірою та червоною алькантарою, а семиступінчаста коробка з подвійним зчепленням отримала дерев’яний селектор. У центральній консолі є відділення для зберігання зі шкіряною оббивкою, а на підголовниках вишиті логотип Flachbau RS і карта траси Нордшляйфе. Завершує картину золота табличка на пасажирській стороні передньої панелі з написом:
Sonderwunsch – Werksunikat 2026 – Flachbau RS
Один серійний автомобіль, три прототипи
Той факт, що побудовано лише один автомобіль, не завадив Porsche випробувати його як повноцінну виробничу програму. Після цифрової валідації, краш-тестів, перевірок розкриття подушок безпеки та гідроімпульсних вібраційних тестів заднього антикрила компанія створила три прототипи для продувок в аеродинамічній трубі та швидкісних заїздів на аеродромі в Мендігу. Далі були випробування на витривалість у Вайзах і 50 кіл Нюрбургрингу, які проїхав тест-пілот Ларс Керн.
Спеціальна модель зберегла штатний двотурбовий опозитний шестициліндровий двигун об’ємом 3,8 літра від GT2 RS. Він розвиває 700 к.с. (515 кВт) і 750 Нм крутного моменту. Привід, як і раніше, задній, а передачі перемикає семидіапазонний робот PDK.
Скільки це коштує
Porsche нічого не повідомляє про вартість створення Flachbau RS, що є звичною практикою для одиничних заводських замовлень Sonderwunsch. Компанія вважає ці цифри приватною справою між нею та клієнтом. Проте поточні ціни на GT2 RS дозволяють зробити певні висновки: скільки б не заплатив власник, сума майже напевно сягнула семи цифр.
Porsche
Цей проєкт давно вийшов за межі звичайного тюнінгу: Porsche фактично доводить, що одинична машина може пройти той самий шлях, що й серійна — від комп’ютерного моделювання до багатотижневих трекових тестів. З одного боку, це данина 935 і традиціям Slant Nose, з іншого — своєрідна вітрина можливостей Sonderwunsch. Вартість у сім цифр і легендарність GT2 RS роблять Flachbau RS майже музейним артефактом, але сам факт, що на ньому можна виїхати на дорогу, відрізняє його від будь-якого гоночного прототипа.
