by Виробництво в США: чому це вигідно
Jaguar Land Rover планує налагодити випуск автомобілів в Америці. Компанія чудово розуміє, що локальне виробництво дозволить їй заощадити значні кошти на митних зборах. Однак діятиме вона не сама, а спільно зі Stellantis — і результат обіцяє бути незвичним. Партнери готуються випускати моделі Defender, орієнтовані саме на ринок США.
Фінансовий директор JLR Річард Моліне підтвердив загальний план під час серпневої телефонної розмови з інвесторами. Ще в травні автовиробники підписали попередню угоду, а меморандум про взаєморозуміння очікується до кінця року. Це відкриє шлях до запуску виробництва на американських заводах Stellantis. Проте нинішня лінійка навряд чи залишиться такою, як є зараз.
Моліне наголосив, що JLR не продає достатньо автомобілів, щоб виправдати локалізацію вже наявних моделей. Його слова цитує Automotive News:
«За нашого масштабу локалізовувати виробництво наявних моделей у Північній Америці немає сенсу. Ми продаємо близько 30 000 Defender у США щороку. Ми ніколи не зможемо ефективно локалізувати виробництво на рівні 30 000 чи навіть 50 000 одиниць».
Які нові моделі можуть з’явитися
За словами Моліне, бренд запустить нові моделі в сегментах, яких зараз не займає, розроблені під назвою Defender у партнерстві зі Stellantis. JLR не повідомляє, про які саме сегменти йдеться, але найбільш очевидний кандидат — це традиційний рамний позашляховик, створений за підтримки Stellantis.
Новий Defender, що поділяє платформу з Jeep Wrangler, дав би бренду доступну альтернативу нижче за поточний Defender, який залишиться у продажу. Він також став би реальним конкурентом для Wrangler, Ford Bronco і навіть для електричних вантажівок та позашляховиків Scout, які збираються випускати. Крім того, це вирішило б і вельми дорогу проблему: кожен автомобіль JLR у США прибуває з-за кордону, включно зі словацьким Defender’ом.
Тарифи та валютні ризики
Компанія сьогодні сплачує 10 відсотків мита за автомобілі, зібрані у Великій Британії, та 15 відсотків за транспортні засоби з Євросоюзу. Локальне виробництво дозволило б уникнути цього фінансового навантаження та зменшити чутливість до коливань курсу між доларом США та британським фунтом. Це критично важливо, оскільки Північна Америка вже є найбільшим ринком JLR. За фінансовий рік, який завершився 31 березня, там було продано майже 100 000 автомобілів — 28 відсотків глобального обсягу продажів компанії.
У кварталі, що завершився 30 червня, частка Північної Америки зросла до 34 відсотків, тоді як показники Китаю продовжували знижуватися. JLR має амбітні плани щодо США, адже саме там її автомобілі приносять найвищі прибутки. Компанія прагне, щоб її американський бізнес виріс до масштабу всієї нинішньої глобальної діяльності JLR, і саме локально виготовлений Defender може стати одним із найбільш прямих кроків у цьому напрямку.
Що далі?
Ця ініціатива виглядає логічною ще й тому, що Stellantis має вільні виробничі потужності на американських заводах. Водночас така співпраця може викликати запитання в прихильників бренду: наскільки Defender, який історично був символом британської інженерної думки, залишиться справжнім Land Rover, якщо його побудують на базі, близькій до Jeep? Сам факт переговорів показує, наскільки серйозно JLR ставиться до ринку США та як швидко змінюються глобальні виробничі ланцюги. Якщо проєкт вдасться реалізувати, це може стати початком нової ери для Defender — уже не просто ікони, а адаптованого під конкретний ринок продукту, який зберігає спадщину, але отримує сучаснішу виробничу логістику.
