by Головне про новий прототип
Коли здавалося, що Mercedes-AMG CLE Mythos уже фізично не може впускати в себе більше повітря, інженери вирізали в ньому ще один отвір. Останній прототип помітили під час випробувань у Німеччині: у нього з’явився величезний повітрозабірник на капоті, змінена аеродинаміка та кілька інших доробок, які свідчать, що AMG наполегливо працює над охолодженням свого найгарячішого купе.
За словами нашого фотографа-шпигуна, зміни стали наслідком відмови двигуна, яка сталася протягом останніх восьми місяців тестування. Ми не можемо незалежно підтвердити цю деталь, але щось точно змусило AMG переглянути потоки повітря з моменту, коли Mythos востаннє бачили у травні. Можливо, інженери просто до останнього намагалися приховати повітрозабірник від сторонніх очей.
Фото: Baldauf
Чому знадобився новий повітрозабірник
Ранні прототипи мали звичайний капот, а цей автомобіль отримав великий отвір над моторним відсіком. Інженери AMG також тестують машину без переднього номерного знака, щоб максимально збільшити приплив повітря крізь носову частину, хоча в Німеччині наявність переднього номера є обов’язковою.
Серед інших новинок — перший безперешкодний погляд на карбоновий дах купе з центральним заглибленням, якого раніше не було видно. На додачу на фарах з’явився додатковий камуфляж, який, за даними наших джерел, ховає графіку у формі зірок, що використовується в оновленій лінійці CLE. Нашій команді навіть пощастило зняти новий і старий прототипи Mythos, які разом їхали по Нюрбургрингу, тож можна порівняти їх напряму.
Вентиляція та ще більше вентиляції
Фото: Baldauf
Решта конструкції лишилася незмінною — такою ж екстремальною, як і раніше. Тут є вентиляційні отвори поруч із фарами, зубчасті прорізи в роздутих передніх крилах, серйозний передній сплітер і широкі задні колісні арки. Ззаду встановлено регульоване антикрило на гоночних пілонах, а під ним — чотири вихлопні патрубки, розташовані по діагоналі.
І на відміну від новітніх електричних перфоманс-моделей AMG, ці патрубки мають забезпечувати справжнє звучання V8, а не синтезовану версію. Mythos отримає двигун V8 об’ємом 4,0 літра з двома турбінами та плоским колінвалом, розроблений самим AMG на базі нового агрегата Mercedes. За попередніми даними, потужність становитиме приблизно 637–646 к.с. (646–655 PS).
Більше моделей CLE з V8
Фото: Baldauf
Це означатиме, що різниця між Mythos та нинішнім шестициліндровим CLE 53 сягатиме приблизно 200 к.с. (203 PS). Проте ця машина — значно більше, ніж просто додана потужність. Наші джерела кажуть, що AMG орієнтується на серйозне зниження ваги та видатні трекові характеристики, тож порівняння з легендарним CLK 63 AMG Black Series стає дедалі неминучим.
За даними, серійне виробництво не розпочнеться раніше 2027 року, а тираж буде суворо обмеженим. Ціна поки що невідома, але Mythos — не для тих, хто полює на дешевизну. Хороша новина для решти з нас: AMG уже працює над доступнішою версією з позначкою 63 і двигуном V8, яка має скласти конкуренцію BMW M4.
Фото: Baldauf
Чого чекати далі
Якщо плани AMG справдяться, Mythos стане не просто топовою версією CLE, а своєрідною заявою про повернення бренду до витоків — потужне купе з V8, мінімальною масою та справжнім характером. Окремо варто відзначити, що технології з цього проєкту, зокрема форсований плоскоколінчастий V8, з’являться і в інших моделях AMG. Це означає: навіть якщо сам Mythos виявиться ексклюзивною моделлю, його двигун і досвід у створенні трекових налаштувань стануть базою для більш доступних майбутніх новинок. Поки ж усе, що ми бачимо, лише підсилює очікування від офіційної прем’єри, яка, судячи з усього, відбудеться не раніше 2027 року.
