by Tesla залишається найбільшим продавцем електромобілів у Сполучених Штатах, і попри всі зусилля конкурентів, її перевага на ринку майже не зменшується.
У липні було реалізовано 77 266 нових електромобілів, що на 3,2% більше, ніж у червні, але на 41,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Електричні моделі склали 5,6% від усіх продажів нових авто. Падіння порівняно з минулим роком має просте пояснення: у липні 2025 року федеральний податковий кредит на електромобілі ще діяв, і покупці поспішали ним скористатися до того, як адміністрація Трампа скасувала цю пільгу у вересні.
Tesla домінує на ринку
Із загальної кількості проданих у липні електромобілів 42 435 припали на Tesla, що становить 55% ринку. Обсяг продажів компанії зріс на 4,9% порівняно з червнем. Основну роль, як і завжди, відіграла Model Y, на яку припало 37% усіх нових електромобілів у країні. Фактично ця модель продалася більше, ніж усі електричні моделі будь-якого іншого автовиробника разом узяті.
Частка Tesla за весь другий квартал виявилася дещо меншою — 50,5%. За цей період компанія продала 124 800 електромобілів у США, що на 13,1% менше, ніж торішні 143 535. Серед інших брендів найбільшу частку на ринку електромобілів мала Chevrolet — 6%. За нею йшли Hyundai (5,8%), Cadillac (4,9%), Toyota (4,8%) та Rivian (4,6%). Частка Ford залишається невтішною — лише 3,9%, хоча його липневі продажі зросли на 18,9% порівняно з червнем.
Конкуренти намагаються наздогнати
Hyundai показала найсильніше місячне зростання серед великих брендів у липні — на 36%. Kia також покращила свої позиції, значною мірою завдяки популярності моделі EV9.
Запаси та пропозиція
Зі зростанням обсягів продажів у липні середній запас нових електромобілів скоротився на 6,2% у місячному вимірі та становив 80 днів. Це на 1,7% нижче, ніж рік тому. Тепер запаси електромобілів лише на чотири дні перевищують запаси автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, тоді як у червні цей розрив складав дев’ять днів. Найбільші запаси виявилися у Volkswagen — 147 днів, далі йдуть Porsche (138) і Nissan (133). Найшвидше розкуповуються електромобілі Subaru (46 днів), Hyundai (52) та Lexus (58).
Подержані електромобілі показали протилежну тенденцію: їхній запас зріс на 14,2% порівняно з червнем і досягнув 46 днів. Це вперше з лютого 2026 року, коли запас електромобілів на вторинному ринку перевищив запас бензинових авто. Продажі вживаних електромобілів у липні зросли на 7,9% у місячному вимірі, до 36 810 одиниць, що на 10,1% більше, ніж рік тому. Вони зайняли 2,4% ринку.
Ціни та стимули
Електромобілі залишаються дорожчим вибором, як на первинному, так і на вторинному ринку. Середня транзакційна ціна нових електромобілів у липні зросла на 1,2% і склала $56 126, тоді як середня ціна автомобіля з бензиновим двигуном дорівнювала $49 649. Порівняно з минулим роком електромобілі подорожчали на 1,6%. Водночас стимули для покупців зменшилися: у червні вони становили 13,1% від середньої ціни (близько $7 290 на автомобіль), а в липні впали до 11,8% (приблизно $6 626).
Подержані електромобілі коштували в середньому $37 832 проти $34 865 у бензинових автомобілів. Їхні ціни знизилися на 1,2% порівняно з червнем, але залишаються на 8,3% вищими, ніж торік.
Загалом, скасування федеральної податкової пільги суттєво вплинуло на ринок електромобілів, спричинивши річний спад продажів. Однак Tesla продовжує впевнено утримувати лідерство, а Model Y залишається бестселером. Тим часом такі виробники, як Hyundai і Chevrolet, поступово нарощують свої обсяги, тож конкуренція може стати більш відчутною вже у наступних кварталах. Зростання цін та скорочення стимулів, імовірно, тиснутимуть на попит, особливо в бюджетному сегменті. Водночас покращення інфраструктури зарядки та поява нових доступних моделей можуть дати ринку новий імпульс для відновлення зростання.
