by Нова серія Ray 7
GAC Aion — один із найбільших і найважливіших китайських брендів електромобілів, і тепер у нього з’явилася ще одна абсолютно нова модель. Вона відома як Ray 7 — це витончений аеродинамічний седан, але, на відміну від багатьох інших, зокрема Xiaomi SU7, він не робить акцент на продуктивності, тому має бути доступнішим.
Технічні характеристики та запас ходу
Ray 7 є першою моделлю в новій серії Ray від GAC Aion і базується на задньопривідній платформі. Спереду встановлена двоважільна підвіска, ззаду — п’ятиважільна. Будуть доступні два варіанти акумуляторних батарей: одну постачає CATL, іншу — власний підрозділ Yinpai Battery. Характеристики цих батарей ще не оголошені.
Огляд: китайський GAC Aion UT 2026 року — бюджетний електромобіль, який не відчувається дешевим
Потужність забезпечує один задній електромотор із 241 к.с. Порівняно з деякими новими електромобілями з Китаю, які мають понад 1000 к.с., це не звучить вражаюче, але для повсякденного використання цього достатньо. Заявлено, що GAC Aion планує запас ходу близько 700 км за циклом CLTC. Витрати енергії, за даними, становлять лише 9,7 кВт·год на 100 км, що, якщо це правда, зробило б його одним із найефективніших електромобілів на ринку.
Дизайн і габарити
Нещодавні урядові документи розкривають, що Ray 7 має довжину 4960 мм (195,2 дюйма), ширину 1900 мм (74,8 дюйма) та висоту 1455 мм (57,2 дюйма) з щедрою колісною базою 2920 мм (115 дюймів). Головні особливості дизайну — світлодіодна смуга на всю ширину спереду та витончений дах і задні двері у стилі фастбек.
Технології автономності
Використано технології автономного водіння від роботаксі WeRide рівня 4, включно з 27 датчиками, такими як лідар від Huawei і три 4D-радари міліметрового діапазону. Хоча ця система не дозволить Ray 7 досягти рівня 4, вона все одно зможе самостійно пересуватися між адресами та паркуватися.
Такий підхід виглядає прагматичним: замість гонитви за рекордами потужності GAC Aion робить ставку на ефективність і доступність. Це може стати ключовим фактором для масового ринку, де більшість покупців шукають практичність, а не спортивні характеристики. Крім того, використання напрацювань у сфері роботаксі показує, що навіть бюджетні моделі можуть отримувати передові системи допомоги водієві, хай і з обмеженнями. І якщо реальна ефективність Ray 7 відповідатиме заявленим цифрам, він може стати серйозним конкурентом для більш дорогих електромобілів, пропонуючи водночас сучасний дизайн і непогану автономність за розумною ціною. Залишається лише дочекатися офіційних даних про вартість і комплектації, щоб оцінити, наскільки привабливою буде ця пропозиція на ринку.
