by Range Rover готується здивувати публіку абсолютно новою моделлю під назвою GT. Це повністю електричний позашляховик-турер, який поєднує кузовні форми седана з амбіціями позашляховика. Новинка стане п’ятою моделлю в лінійці бренду після Evoque, Sport, Velar та Range Rover. Вона навряд чи викличе такий самий галас, як майбутній Jaguar Type 01, але в Гейдоні не очікують одностайного схвалення і щодо цього автомобіля.
Формат, близький до седана-купе, тяжіє до розкішної та «м’якої» сторони бренду, проте це не пряма заміна Velar, як дехто припускав раніше. Зацікавило? Дочитайте до кінця — ми зібрали все, що відомо напередодні офіційної прем’єри.
Спортивна верхівка, ділова основа
Ми вже бачили офіційні знімки закамуфльованого прототипу від JLR, а тепер зняли покривала, щоб показати щось середнє між кросовером і фастбек-седаном. Спереду — широка, приплюснута інтерпретація фірмової решітки радіатора Range Rover, обрамлена ультратонкими світлодіодними фарами. Вертикальні зовнішні повітрозабірники додають агресивного, спортивного вигляду.
У профіль модель зберігає нижній візуальний об’єм, притаманний іншим представникам родини, але виглядає жвавіше завдяки похилому скляному даху, безрамковим вікнам і контрастному даху. Бічні поверхні чисті й лаконічні: утоплені дверні ручки, майже без зайвих згинів. Ззаду — тонкі ліхтарі, що переходять у глянсову чорну панель із рознесеним написом Range Rover, а динамічний силует завершує круто нахилена задня частина кузова.
Мінімалізм у салоні
Range Rover уже встиг показати інтер’єр, який виявився мінімалістичним салоном формату 2+2 із кращим у класі простором для задніх пасажирів. Естетика дуже близька до стилю Polestar: горизонтальні лінії та активне використання плетених текстур. Це може не сподобатися тим, хто звик до шкіри, дерева та хрому.
Передні пасажири бачать єдиний центральний OLED-дисплей і тонку панель приладів. Цікаво, що двоспроменеве кермо та лаконічна архітектура перегукуються з новим Jaguar Type 01, хоча Range Rover обрав менш радикальний підхід. Очікуйте розширену цифрову функціональність зі штучним інтелектом, позашляховими налаштуваннями та навігацією з доповненою реальністю.
Електрична динаміка
Побудований на новій електричній модульній архітектурі EMA, GT буде повністю електричним із самого старту, хоча, що цікаво, пізніше може з’явитися гібридна версія. Характеристики силової установки поки що тримають у секреті, але ми маємо уявлення про запас ходу завдяки опублікованим знімкам прототипів: 288 миль (463 км) при 80% заряду, що приблизно дорівнює 360 милям при повному заряді. Очікується 800-вольтова система з батареєю на 100–120 кВт·год і піковою швидкістю заряджання до 350 кВт.
Двомоторна система з повним приводом, найімовірніше, буде штатним оснащенням. Jaguar Type 01 може дати підказки щодо потенційної продуктивності, але не варто очікувати тримоторної установки з повними 1000 к.с.
Конкуренти та прем’єра
Позиціонування виведе GT на незвідану територію: у колі суперників опиняться Porsche Cayenne Electric, Porsche Taycan Cross Turismo та Lotus Eletre, а також частково — Jaguar Type 01.
Фінальні випробування вже тривають, а виробництво розпочнеться пізніше цього року на заводі JLR у Гейлвуді, графство Мерсісайд, Англія. Офіційна презентація відбудеться вже найближчими місяцями.
Цей крок показує, що Range Rover свідомо виходить за межі звичного сприйняття бренду. Поява моделі, яка поєднує риси седана й кросовера, відображає загальну тенденцію ринку: покупці дедалі частіше хочуть універсальності без компромісів у стилі. Водночас ставка на електричну платформу EMA свідчить про серйозність намірів JLR прискорити електрифікацію портфеля. Якщо GT виправдає очікування, він може стати своєрідним містком між традиційними позашляховиками та новим поколінням преміальних електромобілів. Утім, неоднозначний дизайн і нестандартний формат — це завжди ризик, тож реакція публіки стане справжнім тестом для амбітної стратегії компанії.
