by Два місяці без відповіді
Минуло вже два повні місяці відтоді, як Міністерство торгівлі США повідомило Polestar, що після 2027 модельного року компанії буде заборонено продавати нові автомобілі в Америці. Це рішення заскочило виробника зненацька: він досі намагається зрозуміти, чому саме його виключили, тоді як Volvo зміг лишитися. Обидва бренди належать китайському автогіганту Geely, тому обом і був потрібен спеціальний дозвіл.
Лист до дилерів
У листі, який нещодавно розіслали дилерам Polestar у США, керівник продуктового напряму Polestar в Америці Пітер Векслер розповів, що компанія досі добивається від Міністерства торгівлі пояснень, чому її заблокували. Йдеться про правила, що стосуються технологій для підключених автомобілів і були запроваджені адміністрацією Байдена. Polestar розраховував отримати виняток, який дозволив би йому й надалі продавати автівки на місцевому ринку.
«По суті, ми зараз зосереджені на тому, щоб привернути увагу Міністерства торгівлі до нашого запиту, отримати необхідну інформацію та зрозуміти, на яких підставах ґрунтується відмова», — йдеться у листі Векслера, з яким ознайомилося видання The Wall Street Journal.
Спершу було схвалення
Векслер додав, що після кількох раундів запитань з боку чиновників минулого року представники Міністерства торгівлі США заявили, що готуються дозволити Polestar продовжувати продажі електромобілів на американському ринку. Керівництву Polestar також повідомили з уст заступника міністра з промисловості та безпеки Джеффрі Кесслера: якщо Volvo буде схвалено, буде розумно очікувати, що Polestar також отримає виняток.
За даними The Wall Street Journal, Polestar також був готовий обговорювати, де саме зберігаються його дані та хто може мати до них доступ. Компанія погоджувалася на аудит, звітність і незалежні перевірки кібербезпеки — усе для того, щоб залишитися в Сполучених Штатах. Ці кроки виявилися марними: у червні Polestar відхилили заявку на виняток, лише через місяць після того, як схвалили Volvo.
Це рішення шокувало не лише Polestar, а й усю галузь. Зокрема, Polestar 3 використовує той самий програмний стек і майже таке саме апаратне забезпечення, як Volvo EX90. Обидві моделі навіть сходять з однієї лінії в Південній Кароліні — і все одно державні чиновники вирішили, що не хочуть бачити Polestar на місцевих дорогах.
У листі Векслер також зазначив, що «Polestar указав на те, що різне ставлення до двох компаній і транспортних засобів суперечить закону».
Що далі
Ситуація з Polestar і Volvo демонструє, наскільки розмитими можуть бути критерії національної безпеки, коли йдеться про китайський капітал. Volvo, який давно позиціонує себе як окремий глобальний бренд, зумів переконати американських чиновників у своїй відповідності вимогам. Polestar, попри спільну платформу й завод, такого рівня довіри не отримав. Тепер компанії доведеться шукати аргументи для перегляду рішення або ж коригувати стратегію на інших ринках. Якщо заборону не скасують, американські дилери зможуть лише обслуговувати вже продані автомобілі, а нові Polestar, найімовірніше, перестануть з’являтися на дорогах США після 2027 року.
