by 
Ключові анонси Hyundai на Дні інвестора
На Дні інвестора Hyundai головною темою стало масштабне розширення модельного ряду. Однак компанія також оголосила про плани збільшити виробництво, активніше розвивати автономне керування та впроваджувати досконаліші технології.
Автономне водіння та роботаксі
Перші роботаксі Ioniq 5 для Waymo будуть доставлені в четвертому кварталі.
Це дозволить розпочати міжнародне розширення сервісів роботаксі вже у 2027 році.
Це пов’язано з раніше оголошеним планом випустити понад 100 нових автомобілів до 2030 року.
Окрім Waymo, автомобілі Ioniq 5 використовуватиме й дочірня компанія Hyundai — Motional. Її комерційна експлуатація має розпочатися до кінця цього року в Лас-Вегасі, а згодом, у 2027-му, до проєкту долучаться інші міста.
З боку звичайних споживачів важливим кроком стане уніфікація сенсорної архітектури.
Hyundai Motor Group стандартизує свою сенсорну архітектуру навколо екосистеми NVIDIA, щоб дані, отримані Hyundai Motor, Kia, 42dot та Motional, можна було інтегрувати й використовувати за єдиним стандартом.
Це означає, що досвід однієї компанії групи можна буде застосовувати й в інших.
Hyundai також планує до кінця року розгорнути власний штучний інтелект для автономного керування, відомий як Atria AI. Саме він стане основою системи рівня 2+, яка з’явиться у 2028 році.
У компанії зазначили:
Atria AI буде поступово поширюватися на серійні автомобілі, формуючи повну лінійку можливостей автономного керування від рівня 2+ до рівня 4.
Оскільки Hyundai щороку продає мільйони автомобілів, компанія отримуватиме величезні обсяги даних. Це дасть змогу швидко покращувати алгоритми самокерування та продуктивність AI.
Вдосконалені електромобілі
Hyundai була одним із піонерів електромобілів, і цей досвід тепер має принести результати. Компанія розробила власні акумуляторні елементи.
Вони забезпечують понад подвійну потужність порівняно з попередніми високонікелевими елементами та скорочують час заряджання на 40 відсотків.
Очікується, що нові елементи дебютують у новому Tucson або моделі Genesis із запасом ходу, збільшеним за рахунок двигуна-генератора.
З наступного року електромобілі отримають нові «середньонікелеві NCM-елементи». Це зменшить вартість батарей приблизно на 30%, зберігаючи оптимальну продуктивність у реальних умовах експлуатації. Крім того, нові батареї матимуть на 30% більше енергії, ніж рівноцінні LFP-акумулятори того самого розміру.
До 2028 року Hyundai удосконалить свою хмарну систему керування батареями. Це дозволить подовжити середній термін служби акумулятора на 20%.
Партнерство з Amazon
Співпраця Hyundai з Amazon у межах сервісу Amazon Autos виявилася успішною, тож наступного року перелік автомобілів розширять на ринки за межами США. Окрім того, голосовий помічник Alexa built-in з’явиться у всій лінійці Hyundai, а згодом — і в моделях Genesis.
Говорячи про технології, Hyundai активно використовує Amazon Web Services для прискорення розвитку хмарних і AI-можливостей. За даними компанії, Amazon також розглядає можливість використання водневих автомобілів Hyundai.
Збільшення виробничих потужностей
Враховуючи плани випустити понад 100 нових моделей до 2030 року, Hyundai нарощує глобальні виробничі потужності на 1,27 мільйона одиниць. Заводи в Північній Америці зможуть додатково випускати 500 000 автомобілів, в Індії — 320 000, у Кореї — 200 000. Потужності CKD-майданчиків зростуть на 250 000 одиниць.
Щодо Північної Америки, Hyundai підвищує цільовий показник локалізації комплектуючих до 80% — раніше ця цифра становила 60%. Компанія також підтвердила, що до 2030 року на континенті буде понад десять гібридів, які виготовлятимуть на заводах Hyundai Motor Manufacturing Alabama та Hyundai Motor Group Metaplant America.
Загалом ці кроки свідчать про те, що Hyundai переходить від стратегії наздоганяння до формування власного технологічного порядку денного. Зменшення вартості батарей і стандартизація даних навколо NVIDIA можуть дати компанії перевагу в масштабі, якої бракує багатьом конкурентам. Розширення виробництва в Північній Америці та Індії також допоможе уникнути митних ризиків і швидше реагувати на локальний попит. Якщо заявлені строки буде дотримано, до кінця десятиліття корейський автовиробник може опинитися серед лідерів не лише за обсягами продажів, а й за технологіями автономного керування.
