by 
Що пропонує оновлена Mira e:S
Daihatsu представила серію оновлень для моделі Mira e:S на японському ринку. Головний акцент зроблено на покращенні паливної економічності та систем безпеки, щоб відповідати актуальним місцевим нормам. Виробник прибрав з модельного ряду початкову комплектацію, але зумів зберегти стартову ціну на доступному рівні — 1 096 700 єн (близько $6 900).
Друге покоління Mira e:S дебютувало ще у 2017 році. Модель 2026 року не отримала змін ані в екстер’єрі, ані в інтер’єрі — всі зусилля інженерів спрямовані на технічне вдосконалення. Втім, палітру кольорів поповнили відтінки Ceramic Green Metallic та Grace Brown Crystal Mica, а комплектації X та X Limited тепер стандартно оснащуються світлодіодними фарами.
Економічність та технічні зміни
Завдяки атмосферному трициліндровому двигуну об’ємом 660 куб. см інженерам Daihatsu вдалося досягти вражаючої середньої витрати пального — 64 MPG (27,0 км/л або 3,7 л/100 км) для передньопривідної версії. Це на 8% краще, ніж було у попередньої генерації.
«Новорозроблений двигун» також пропонує збільшені показники потужності та крутного моменту, хоча точні цифри поки що не оголошені.
Для контексту: попередній агрегат видавав 48 к.с. (36 кВт / 49 PS) та 57 Нм крутного моменту. Привід, як і раніше, передається на передні або всі чотири колеса (4WD) виключно через варіатор CVT.
Фото: Daihatsu
Безпека виходить на новий рівень
Безпекові показники моделі значно покращилися завдяки новітньому пакету систем допомоги водієві Smart Assist. Це відповідає загальній тенденції, яку наслідують як інші кей-кари та кей-вантажівки самої Daihatsu, так і моделі конкурентів.
Покращена система екстреного гальмування тепер розпізнає велосипедистів, які перетинають проїжджу частину, зустрічні транспортні засоби під час повороту праворуч на перехрестях, а також пішоходів, що наближаються з протилежного напрямку під час маневру. Крім того, нічне виявлення пішоходів стало стандартною функцією, а максимальний поріг спрацювання системи зріс із 60 до 80 км/год.
Системи запобігання початку руху спереду та ззаду тепер оснащені активним контролем гальмування, що дозволяє знизити ризик дрібних ДТП під час паркування. Стереокамера отримала функції попередження про виїзд за межі смуги та попередження про хитання автомобіля. Опційний пакет Smart Drive Recorder перетворює її на повноцінний відеореєстратор.
Фото: Daihatsu
Спрощена лінійка та доступні ціни
Модельний ряд Daihatsu Mira e:S спрощено: базова комплектація B виключена з прайс-листа, а флагманську версію G замінила нова X Limited. Остання створена на основі середньої комплектації X і пропонує кнопку запуску двигуна, безключовий доступ, підігрів передніх сидінь, регулювання сидіння водія по висоті, нахил кермової колонки, автоматичний клімат-контроль та електропривід дзеркал.
Стартова ціна оновленої Mira e:S у Японії становить 1 096 700 єн ($6 900) за початкову комплектацію L із переднім приводом. Найдорожча версія — Mira e:S X Limited із повним приводом — оцінюється у 1 507 000 єн ($9 500).
Спортивні модифікації залишаються поза серією
На жаль, оновлена лінійка не передбачає жодної моделі, орієнтованої на продуктивність, як-от трекова Mira e:S, представлена раніше цього року. Її розробили спільно з D-Sport Racing: автомобіль отримав турбодвигун, механічну коробку передач, самоблокуючий диференціал та заводський каркас безпеки. Втім, таку версію пропонуватимуть лише у вигляді спеціальної конверсії, а не як постійного учасника модельного ряду. У 2024 році Daihatsu представила концепт GR-prepped Mira e:S Turbo Concept зі спортивним обважуванням та турбокомплектом, але до виробництва він так і не дійшов.
Фото: Daihatsu
Перспективи та контекст ринку
Оновлення Mira e:S демонструє, як японські виробники кей-карів адаптуються до суворих вимог сучасного ринку. Замість радикально нових моделей Daihatsu зосередилася на тому, що справді важливо для повсякденного користувача: зниженні витрат на пальне, підвищенні рівня безпеки та збереженні доступної ціни. Поява таких технологій, як нічне виявлення пішоходів та розпізнавання велосипедистів, у крихітних міських автомобілях — значний крок уперед. Особливо показово, що ці системи стають стандартними для моделей вартістю менш як $7 000, тоді як раніше подібне оснащення було прерогативою значно дорожчих авто. Конкуренція з боку Suzuki та Honda змушує Daihatsu постійно вдосконалювати продукцію, і це, зрештою, вигідно споживачам.
