by 
TrailSport стає ще ближчим до бездоріжжя
Четверте покоління Honda Passport дебютувало минулого року, проте виробник уже підготував оновлення для версій TrailSport. Ці модифікації орієнтовані на водіїв, які потребують більше можливостей поза асфальтом, тому головні зміни стосуються підвіски, кліренсу та дрібних деталей екстер’єру.
За статистикою Honda, на TrailSport припадає понад 80% усіх продажів Passport. Це пояснює, чому саме ця лінійка отримала найбільше уваги в новому модельному році. Виробник раніше обіцяв додати автомобілю більше характеру, а тепер називає оновлену версію
«найбільш пристосованою до бездоріжжя моделлю SUV, яку Honda коли-небудь створювала»
За словами компанії, вона пропонує
«найкраще в класі» поєднання позашляхових якостей і поведінки на дорозі.
Зовнішні зміни: обережний підхід
Візуально оновлення не надто помітні. У повітрозабірнику на капоті з’явилася пара бурштинових LED-елементів, що нагадують габаритні вогні. Також можна побачити ширші накладки на крила та трохи виразнішу передню захисну пластину. Колір Smoke Blue Pearl замінив Obsidian Blue Pearl у палітрі, а пакет Blackout отримав більше чорного декору на захисних елементах.
Салон: більше комфорту в базі
Інтер’єр загалом перенесли без суттєвих змін. Утім, дві функції, які раніше були доступні лише в топовій комплектації Elite, тепер стали стандартними для всієї лінійки TrailSport. Це підігрів керма та камерна система TrailWatch. Вона забезпечує чотири ракурси огляду поверхні — передній, задній, бічний і 360-градусний — аби допомогти уникнути зіткнення з перешкодами.
Під кузовом: 70% підвіски переробили
Найсерйозніші зміни заховані під кузовом. Атмосферний 3,5-літровий V6 потужністю 285 к.с. (213 кВт / 289 к.с.) залишили без змін. Натомість Honda переробила 70% ключових компонентів підвіски: пружини, амортизатори, важелі, стабілізатори, поворотні кулаки, а також передні приводні вали та передній підрамник.
Завдяки цьому кліренс TrailSport збільшився на 1,38 дюйма (35 мм) і сягнув 9,65 дюйма (245 мм). Це помітно вирізняє його з-поміж стандартних Passport. Honda підкреслює, що такий дорожній просвіт більший, ніж у Toyota 4Runner TRD, Subaru Outback Wilderness і Ford Bronco Sport Badlands Sasquatch.
Підняття підвіски також покращило позашляхову геометрію. Кут в’їзду та з’їзду тепер становить 25° (плюс 2°), а кут перегину — 23° (плюс 3°). Крім того, нова підвіска має забезпечити кращий хід і плавність на бездоріжжі разом із
«покращеним відчуттям керма та відгуком»
що робить керування приємнішим.
Старт продажів і географія
2027 Honda Passport TrailSport з’явиться в дилерів пізніше цього місяця. Ціни обіцяють оголосити ближче до дати виходу.
Окрім Північної Америки, версію Passport TrailSport Elite експортуватимуть до Японії з початку 2027 року. Автомобіль спроєктували в Каліфорнії, розробили в Огайо, а виробляють виключно в Алабамі. Двигун для нього збирають у Лінкольні.
Що це змінює для покупців
Оновлення TrailSport виглядає як точковий, але важливий крок Honda. Замість зміни покоління компанія посилила саме ті характеристики, які найбільше цінують покупці позашляхових версій: кліренс, геометрію, роботу підвіски та стандартне оснащення. Для Passport це особливо доречно, адже більшість продажів забезпечує саме TrailSport. На тлі конкурентів, які активно просувають off-road-версії, Honda намагається не відставати й пропонувати поєднання повсякденного комфорту з реальними можливостями на бездоріжжі. Якщо ціна залишиться розумною, оновлений Passport TrailSport має всі шанси зміцнити позиції в сегменті кросоверів із підвищеною прохідністю.
