by GM хоче позбутися залежності від закордонних батарей
Через кілька днів після того, як адміністрація Трампа розкритикувала Ford за зближення з китайськими компаніями, зокрема виробником акумуляторів CATL, конкурент із того самого міста General Motors заявив, що працює над тим, аби наступне покоління її батарейних елементів спиралося на потужний внутрішній ланцюг постачання, а не на зарубіжні джерела.
Пріоритет — енергосистеми та локальне виробництво
Один із ключових напрямів локальної батарейної стратегії GM — елементи, які використовуватимуть у системах зберігання енергії, зокрема для дата-центрів, інших бізнесів і домогосподарств. Віце-президент GM з акумуляторів і сталого розвитку Курт Келті наголошує, що компанія будує довший горизонт планування.
«Ми формуємо такий ланцюг постачання, щоб за два роки, за три роки він був вітчизняним», — сказав Курт Келті.
Представник компанії додав, що GM віддаватиме пріоритет локальному виробництву акумуляторних елементів для своїх майбутніх електромобілів.
Ford, CATL і критика з боку Вашингтона
Федеральний уряд критикував Ford за ліцензування батарейних технологій у CATL, які той використовуватиме для систем зберігання енергії. На противагу цьому GM працює з денверською компанією Peak Energy над удосконаленими натрій-іонними батарейними елементами для зберігання енергії.
Натрій замість літію: що дає угода
Зазначається, що ця домовленість дозволить GM зменшити залежність від Китаю щодо матеріалів, зокрема літію та сульфату заліза, і натомість використовувати сировину, поширенішу в США, зокрема натрій, отриманий із кальцинованої соди. Нові батарейні елементи, створені разом із Peak Energy, можуть бути впроваджені вже у 2029 році.
«Це справді хороша історія, адже [у США] є ресурси, які дозволяють тримати все повністю всередині країни. Щоб розбудувати цю галузь, потрібен час, але потенціал натрій-іонних батарей значно більший, ніж у LFP», — зазначив Келті.
Келті настільки оптимістично налаштований щодо майбутнього натрій-іонних акумуляторних елементів, що вважає: їхній розвиток може дозволити GM перестрибнути деякі з найсучасніших батарейних технологій, які з’являються в Китаї.
Ставка на власний ланцюг постачання
Для американського автопрому такий крок GM виглядає як спроба поєднати політичний тиск із довгостроковою технологічною стратегією. Якщо натрій-іонні батареї справді виявляться достатньо ефективними для зберігання енергії та частини автомобільних застосувань, компанія зможе зменшити вразливість до перебоїв у глобальних поставках і до змін у торговельній політиці. Водночас перехід на новий тип хімії потребує часу, інвестицій у виробництво та перевірки надійності в реальних умовах. Саме тому заяви про «перестрибування» китайських технологій варто сприймати як амбітну мету, а не як уже доконаний факт. У найближчі роки багато залежатиме від того, наскільки швидко Peak Energy і GM зможуть масштабувати випуск натрій-іонних елементів і чи будуть вони конкурентоспроможними за ціною та щільністю енергії.
