by Чутки про новий Mazdaspeed3: що насправді відомо
Чи був би 300-сильний повнопривідний Mazdaspeed3 справжнім дивом? Безумовно. Ми самі закликали до його появи лише трохи більше місяця тому, після того як покаталися на хетчбеку Mazda3. І чи оголосила Mazda, що справді будує такий автомобіль? Аж ніяк. Тим не менш, один спекулятивний звіт із Японії вже встиг з’явитися на шпальтах інших видань під напрочуд упевненим заголовком «Mazdaspeed3 повертається».
Джерело інформації та його надійність
Джерелом цієї інформації є японське видання MotorFan, яке повідомляє, що Mazda може розглядати серійну версію концепту Mazda Spirit Racing 3, представленого ще у 2024 році. AutoBlog також підхопив цю новину й поширив її. Однак важливо усвідомлювати: між такими припущеннями та офіційно підтвердженим випуском нового «гарячого» хетчбека існує величезна прірва.
Технічні подробиці: двигун і привід
Згідно з інформацією видання, одним із розглянутих варіантів силової установки є спеціально налаштована версія 2,5-літрового турбованого чотирициліндрового двигуна, який уже пропонується у версіях Mazda3 для закордонних ринків. У нинішньому американському автомобілі цей двигун видає до 250 к.с. (186 кВт) і 320 фунт-футів (434 Нм) на преміальному паливі. Тож теоретично вичавити щось близьке до 300 к.с. (224 кВт) виглядає цілком можливим.
Чого не підтверджують навіть самі чутки
Примітно, що ні MotorFan, ні Autoblog не стверджують, що автомобіль справді матиме 300 «конячок». Обидва видання лише кажуть, що метою є наздогнати Toyota GR Corolla та Honda Civic Type R. Щоб цього досягти, Mazda довелося б підвищити відгук на педаль газу, потужність і модернізувати супутні компоненти. Ситуація з повним приводом також залишається хиткою, але, знову ж таки, технічно цілком правдоподібною.
Повний привід і коробка передач
Mazda вже використовує повний привід у Mazda3, але, на відміну від GR Corolla, він налаштований виключно з переважанням передньої осі. Втім, Honda довела, що надзвичайно потужний передньопривідний Civic Type R здатен поводитися на межі краще, ніж будь-хто міг уявити до його появи. Про коробку передач згадок немає взагалі, а отже, усім, хто мріє про шестиступінчасту механіку, варто залишити ці очікування «на парковці».
Спадщина Spirit Racing
Що справді виглядає правдоподібно, то це шильдик Mazda Spirit Racing. Mazda вже перетворила концепт Spirit Racing Roadster на модель обмеженого випуску, зокрема 200-одиничну версію 12R з атмосферним 2,0-літровим двигуном потужністю 200 к.с. «Гарячіша» Mazda3 дала б молодому спортивному підрозділу другу дію та заповнила б очевидну прогалину в інакше прихильному до ентузіастів модельному ряді Mazda.
Терміни появи та реальність
Японський звіт стверджує, що такий автомобіль міг би з’явитися протягом першої половини 2027 року. Втім, супровідні зображення є незалежними рендерами, 2,5-літровий турбодвигун описаний лише як один із кандидатів, а Mazda досі не підтвердила цей проєкт. Автовиробник не відповів на запит про коментар на момент написання цього матеріалу. Іншими словами, сучасний наступник Mazdaspeed3, можливо, і зароджується. Але не варто відкладати замовлення на GR Corolla — принаймні поки що.
Передумови повернення легенди
Варто нагадати, що історія Mazdaspeed3 — або Mazda3 MPS, як його називали на деяких ринках, — налічує два покоління, які випускалися з 2006 по 2013 рік. Обидва оснащувалися турбованим двигуном і переднім приводом, а їхня потужність коливалася в межах 260 к.с. Автомобіль швидко здобув репутацію одного з найцікавіших «гарячих» хетчбеків свого часу завдяки поєднанню доступної ціни, потужності та механічної коробки передач, а також гострого, майже хуліганського характеру на дорозі.
Після припинення випуску у 2013 році Mazda так і не повернулася до цієї назви, зосередившись на більш преміальному позиціонуванні та економних двигунах SkyActiv. Відтоді сегмент «гарячих» хетчбеків суттєво змінився: на сцену вийшли Toyota GR Corolla, Honda Civic Type R, Volkswagen Golf R і Hyundai i30 N. Поява нового Mazdaspeed3 заповнила б цю нішу та дала б Mazda конкурента, якого їй так бракує. Однак усе впирається в економіку: розробка унікальної платформи, потужнішої трансмісії та системи повного приводу — справа надзвичайно витратна, і японський виробник наразі зосереджений на електрифікації та перепозиціонуванні бренду в бік преміуму. Тож навіть якщо чутки справді мають під собою ґрунт, шлях від концепту Spirit Racing 3 до серійного автомобіля на конвеєрі може виявитися довгим і зовсім не гарантованим.
Фото: Mazda
