by Продажі Porsche скорочуються на тлі перебудови бізнесу
Цього тижня стало відомо про план Porsche повернути бізнес до зростання: компанія має намір скорочувати персонал, працювати над новим суперкаром і підвищувати ціни, щоб заробляти більше на менших обсягах продажів. Оприлюднена статистика за дев’ять місяців 2026 року пояснює, чому такий перегляд стратегії став нагальною потребою. Частина цифр виглядає особливо тривожно.
Загальний результат: мінус 16%
Ключовий показник — 178 532 проданих автомобілі за січень—вересень 2026 року. Це на 16% менше, ніж за аналогічний період 2025 року, і такий самий темп падіння Porsche демонструвала у звіті за перше півріччя. Тобто негативна динаміка не припинилася.
Для деяких моделей навіть 16-відсоткове скорочення здалося б відносно непоганим результатом. Наприклад, чотиридверна Panamera втратила 35% продажів, опустившись до 13 714 автомобілів. Електричний седан Taycan упав на 31% — до 8 699 одиниць.
911 тримається краще за електричні моделі
На цьому тлі зовсім інакше виглядає Porsche 911. Він дорожчий і менш практичний, ніж Taycan, але за дев’ять місяців до кінця вересня дилери передали клієнтам 42 217 машин. Отже, 911 продавався приблизно в п’ять разів краще за Taycan.
Електричний седан особливо постраждав через падіння попиту в Китаї, де продажі Porsche загалом зменшилися на 33%. Навіть у США, ринку, який дедалі прохолодніше ставиться до електромобілів, продажі марки знизилися на 13%, хоча цей регіон залишається для Porsche найсильнішим.
Єдине, що може викликати певне занепокоєння щодо 911, — це те, що його вражаюче зростання на 12% за дев’ять місяців виявилося не таким потужним, як 16-відсотковий стрибок за перше півріччя.
Продажі Porsche за моделями
- Cayenne: 60 656 у січні—вересні 2025 року, 59 586 у 2026-му, зміна -2%.
- Macan: 64 783, 51 025, зміна -21%.
- 911: 37 806, 42 217, зміна +12%.
- Panamera: 21 243, 13 714, зміна -35%.
- Taycan: 12 641, 8 699, зміна -31%.
- 718 Boxster/Cayman: 15 380, 3 291, зміна -79%.
- Загалом: 212 509, 178 532, зміна -16%.
Cayenne очолює список, але Macan викликає занепокоєння
Попри те, що 911 був єдиною моделлю зі зростанням, найпопулярнішою машиною Porsche залишається Cayenne — 59 586 проданих одиниць. Компанія особливо задоволена тим, що з літа встигла реалізувати 7 002 електричні Cayenne. Загалом продажі Cayenne просіли на 2%, але якщо попит на електричну версію залишатиметься високим, ця модель цілком може вийти у плюс до підсумкового звіту за весь 2026 рік.
Інша історія — Macan. Електричний Macan також мав сплеск попиту на старті продажів, але інтерес швидко згас: у результаті старша бензинова версія продавалася краще за електромобіль. За січень—вересень продажі Macan становили 51 025 машин, що на 21% менше, ніж роком раніше. І лише 23 029 з них припали на електроверсію.
Проблема зниклих моделей і плани на майбутнє
Ще серйозніший виклик для Porsche — те, що виробництво бензинового Macan уже завершено, а його наступник, який на тестових знімках з’являвся в кузові Audi Q5, з’явиться не раніше кінця 2028 року. Також припинилося виробництво бензинових 718 Boxster і Cayman, а їхні електричні заміни ще не надійшли в продаж. Попри це, складських запасів паливної пари вистачило, щоб зареєструвати 3 291 продаж — на 79% менше, ніж торік.
Porsche вже двічі обпеклася, коли передчасно відмовлялася від моделей із двигунами внутрішнього згоряння, сподіваючись, що електромобілі користуватимуться таким самим попитом. Тому компанія не хоче повторювати цю помилку. Cayenne і надалі пропонуватимуть із бензиновим двигуном поряд з електричною версією, а повністю електричний 911, за словами Porsche, у планах не з’явиться.
Продажі Porsche за регіонами
- Увесь світ: 212 509 у січні—вересні 2025 року, 178 532 у 2026-му, зміна -16%.
- Німеччина: 22 492, 20 954, зміна -7%.
- Північна Америка: 64 446, 56 088, зміна -13%.
- Китай: 32 195, 21 493, зміна -33%.
- Європа без Німеччини: 50 286, 44 949, зміна -11%.
- Закордонні та ринки, що розвиваються: 43 090, 35 048, зміна -19%.
Регіональна статистика підкреслює, наскільки нерівномірно розвивається ситуація. Найбільший провал стався в Китаї, де продажі впали на третину. Північна Америка залишається найбільшим ринком Porsche, але й там зафіксовано двозначне падіння. Німеччина втратила 7%, Європа без Німеччини — 11%, а закордонні та ринки, що розвиваються, — 19%.
Що стоїть за цифрами
Скорочення продажів Porsche не можна звести до однієї причини. По-перше, компанія сама тимчасово звузила модельний ряд, прибравши з конвеєра бензинові Macan, Boxster і Cayman, але не встигнувши повноцінно замінити їх електромобілями. По-друге, попит на електромобілі виявився менш стабільним, ніж очікувалося: Taycan різко просідає, а Macan Electric після стартового сплеску поступився старішій бензиновій версії. По-третє, слабкість у Китаї та загальна економічна невизначеність тиснуть навіть на преміальний сегмент.
Водночас 911 доводить, що сильний продукт і спадщина бренду здатні підтримувати попит навіть у складний період. Cayenne також залишається опорою завдяки поєднанню бензинової та електричної версій. Саме тому подальша стратегія Porsche, ймовірно, будуватиметься не на тотальній електрифікації, а на гнучкішому підході: зберігати прибуткові моделі з ДВЗ, обережно розвивати електромобілі та не втрачати найвідданіших клієнтів, для яких 911 залишається символом марки.
