by Aston Martin ONE-77 автомобиль не просто дорогой, а почти бесценный. И суть не в том, что он стоит больше 1 миллиона евро. Во-первых, это коллекционная модель, выпущенная ограниченным тиражом. Во-вторых, это действительно мажЫрная тачка для аристократов. Еще одно достоинство – высокая мощность и ТТХ суперкара. Они позволяют легко стартонуть так, чтобы “попасть” на комплект резины. И зачастую прохожЫе и проезжЫе только этого и ждут. Положение обязывает, так сказать. А, теперь представьте, какова реакция зевак, когда владелец дорогущего спорткара… глохнет.
Напомним, что данный автомобиль имеет под капотом 7,3-литровый бензиновый V12, который развивает 760 л.с. и 750 Нм крутящего момента. С ним полуторатонное купе способно разогнаться до 100 км/ч за 3,5 секунды и развить максимальную скорость в 355 км/ч. Ручная коробка для него не предусмотрена (только 6-ступенчатая роботизированная “секвенталка”), поэтому для нас загадка, как на нем можно заглохнуть.
Тем не менее, один из жЫтелей Парижа, являющийся владельцем 77-го Астона, доказал, что невозможное возможно.
ТЖ
Нда,метяются,не подням,а по часам!
Я считаю что все гос организации, В том числе менты, гор автотранспорт, метрополитен, Электро транспорт, должен быть отечественным. Дем правильный. Смотриш на Автобусы МАЗ, ну вот Нахрена мы покупаем в Белорусии то что можем сделать у себя на Украине, практически идентичный автобус ЛАЗ, причем мы его делаем, только вот всеравно покупаем хз де, видимо откаты больше…
На пыжике ментов садить глупо…
Лох это судьба. Даже если у тебя есть деньги на One. Этот дебил даже при заводе умудряется подгазовывать. Уникальный кретинизм. У него что копейка до этого была?
Ха-ха!Бывает!Машинка реально хороша!Заслуживающая уважения!Но.с "пилотом"явно малость проблемы))))
Была копейка, а потом умерла бабка и оставила 1000000$ в наследство)))
талант не пропёшЪ
Автомат тоже глохнет! Может какие-то проблемы со сцеплением и т.д., но на Ланцере ИКС, Типтрон, лично глох, правда стояло ГБО. Так что может на Астон тоже поставили четвертое или пятое поколение ГБО… :ROFL:
наверное всему виной подрулевые лепестки и лепесток между рулем и сидением)
100% какой то косяк в электронике, автомат не даст заглохнуть при нормальных регулировках, даже с наличием лепестков. Что то там не то, контакт отходит от датчика какого?
еслиб я сел за руль этого аппарата, от страха его покоцать тоже бы лоханулся =)))
на 76м и остины глохнут ))
ИМХО включил вторую передачу в ручном режиме :)
да хоть третью с такой-то мощностью и моментом. думаю, что система стабилизации из-за старта с вывернутыми колесами глюканула (или не глюканула, а отказалась со второй стартовать)…
Народ, врядли дело в передаче, с которой трогался… Кларксон когда-то на астоне толи с 4 толи с 5 трогался и ничего… Скорее всего действительно неисправность какая-то.
загЛОХ – это судьба))