by Фінальні випробування перед серійним виробництвом
Минуло більше п’яти років з моменту презентації Gordon Murray Automotive моделі T.50s Niki Lauda — спеціальної трекової версії їхнього тримісного спортивного автомобіля. За ці роки машина пройшла ретельну розробку і нарешті готова до серійного виробництва, успішно пройшовши фінальні випробування, які продемонстрували її неймовірну швидкість.
Рекордний круг на трасі Бахрейну
За кермом яскраво-зеленого експериментального прототипу T.50s під назвою XP3 сидів Даріо Франкітті. На Міжнародному автодромі Бахрейну він показав вражаючий час 1:53.03. Цей результат на сім секунд швидший за абсолютний рекорд кола для GT3-болідів і приблизно на десять секунд перевершує звичайні показники цих гоночних автомобілів.
Трасу в Бахрейні було обрано для фінального етапу розробки через її комбінацію високошвидкісних поворотів, зон інтенсивного гальмування та спекотних умов. Якщо T.50s може бездоганно працювати тут, він легко впорається з будь-якою іншою трасою.
Екстремальні навантаження та висока швидкість
Під час проходження кола Франкітті відчував навантаження до 3g при гальмуванні та 2,7g в швидкісних поворотах, досягнувши максимальної швидкості 184 милі на годину (296 км/год).
«T.50s — найбільш захоплюючий автомобіль, яким я коли-небудь керував. За чистим фактором задоволення він перевершує всі інші трекові моделі, мої улюблені суперкари всіх часів і навіть гоночні боліди, на яких я виграв кілька чемпіонатів світу. Гордон Мюррей поставив за мету створити найкращий гоночний досвід керування. Команда не просто впоралася — вона перевершила очікування. Зворотний зв’язок, реакція, продуктивність, звук, огляд, гальмування, стабільність… Все просто ідеально»
Потужність та технології
Як і дорожня версія T.50, ця трекова машина оснащена атмосферним V12 двигуном Cosworth об’ємом 3,9 літри. Однак його було модернізовано: тепер він видає 761 кінську силу при 11 500 об/хв і розкручується аж до 12 100 об/хв. Для досягнення такої потужності було встановлено нову головку блоку циліндрів, оновлені розподільні вали та підвищено ступінь стиснення до 15:1. Також з’явилися новий повітрозабірник та легка вихлопна система з інконелю.
Оновлений V12 працює в парі з шестиступінчастою напівавтоматичною коробкою передач. Важливі аеродинамічні покращення дозволяють автомобілю створювати до 2 645 фунтів (1 199 кг) притискної сили. Буде випущено лише 25 екземплярів цієї моделі, і всі вони вже розпродані.
Успіх прототипу T.50s на трасі Бахрейну не лише підтверджує його екстремальні характеристики, але й ставить під сумнів традиційні межі між серійними трековими автомобілями та професійними гоночними болідами. Такі показники свідчать про те, що фокус на чистому водійському досвіді та механічній зв’язку з машиною може призводити до неймовірних результатів, навіть без гіпертрофованих електронних систем допомоги. Обмежений тираж у 25 авто робить цю модель не лише технологічним шедевром, але й майбутньою колекційною рідкістю, яка вже зараз пише свою сторінку в історії автомобілебудування.
