by Віце-президент BMW M Сільвія Нойбауер зазначає, що важко переконати основних клієнтів бренду обирати електромобілі.
Нове покоління M3 буде доступне як з ДВЗ, так і у повністю електричній версії, розроблених на різних платформах.
Наразі підрозділ M також пропонує гібридні моделі, включаючи потужний XM та нову M5.
Автовиробники стикаються з тим, що переконати покупців бюджетних ефективних авто обрати електрокар значно простіше, ніж залучити до електромобілів справжніх ентузіастів автомобілів.
Ця тенденція створює особливі виклики для таких брендів, як BMW M, але компанія впевнена, що зможе пропонувати правильні продукти для своєї аудиторії під час неминучого переходу галузі на електрифікацію.
Якщо BMW M може чомусь навчитись у досвіду конкурента Mercedes-AMG з гібридним C 63, то це тому, що автолюбители чітко знають, чого хочуть – знайомого звуку двигуна та відчуття від керування справжнім спортивним авто. Сільвія Нойбауер визнала цей виклик після презентації нової M5 і початку робіт над першим повноцінним електромобілем M.
“Це було непросто”, – розповіла вона. “Наша основна аудиторія – це ентузіасти, які не найочевидніші кандидати на перехід на електромобілі”.
“Однак ми не повинні розглядати цю групу як єдину цільову, адже зміни вже відбуваються. Звичайно, переконати ядро наших клієнтів буде складніше, але ми запропонуємо їм відповідний продукт”, – додала вона.
Стратегія BMW M полягає в тому, щоб одночасно зберегти лояльність існуючих клієнтів та залучити нових, зацікавлених у електромобілях. Саме тому нове покоління M3 отримає дві версії – з традиційним двигуном на оновленій рядній “шістці” від поточної G80, а також повністю електричну модифікацію, яка, ймовірно, називатиметься iM3.
Детальні технічні характеристики обох моделей поки не розголошуються, але очікується, що нова M3 з ДВЗ перевищить позначку в 500 к.с. Електрична версія матиме значно більшу потужність – чотиримоторна система BMW теоретично здатна видавати до 1341 к.с., хоча для M3 такий показник навряд чи буде реалізований.
Проте більшість справжніх автоентузіастів готові пожертвувати максимальною швидкістю заради яскравіших відчуттів від керування – тим більше, що навіть поточна M3 з двигуном внутрішнього згоряння не поступається потужністю.
