by Компанія BMW оголосила про новий етап у своєму дизайні, який повертається до більш класичних і витриманих форм. Цей курс втілює нова модель iX3 другого покоління, що відкриває еру Neue Klasse.
Новий курс дизайну
BMW довгий час стикалася з критикою через свої дизайнерські рішення, які часто були досить поляризуючими та відходили від стриманої елегантності минулих десятиліть. Однак зараз відбувається зміна курсу. З настанням ери Neue Klasse, бренд представляє iX3, який хоча й залишається виразним, але робить це в більш зваженій та менш провокаційній манері.
Автомобіль зберігає характерний силует, але уникає найбільш спірних рис, властивих іншим моделям сьогодення. Він залишається впізнаваним як BMW, але демонструє більш виважені пропорції та увагу до деталей. Нова філософія не означає повної відмови від експериментів, але свідчить про серйозну переоцінку підходу.
Повернення до класичних пропорцій
Neue Klasse — це не просто тема, а можливість перезавантажити візуальну мову бренду. Едріан ван Хойдонк, головний дизайнер концерну BMW, керує цим процесом. Натхнення черпається з автомобілів минулих десятиліть, і найпомітнішою зміною стала ревізія знаменитої решітки радіатора. Якщо в останніх моделях вона роздувалася майже до карикатурних розмірів, то в новому iX3 вона стала більш вертикальною та пропорційною, що обертає тренд на зростання розмірів.
Ми хотіли створити формальну мову, яка буде дуже довговічною. Саме тому вона простіша.
Ван Хойдонк пояснив, що нова дизайнерська мова зосереджена на «довговічності». Він описав новий напрямок як навмисно більш стриманий та структурований, з меншою кількістю ліній та візуального шуму.
Місце для експериментів залишається
Його мислення містить і культурний коментар. Він зазначив, що світ стає все гучнішим, тому він радий, якщо BMW внесе трохи миру та спокою. Однак це не означає, що всі майбутні BMW будуть спокійними. Для шанувальників таких моделей, як XM, ван Хойдонк залишив надію: «експресивні продукти все ще будуть — потрібно лише трохи потерпіти».
Під час недавньої події в студії Designworks у Санта-Моніці, ван Хойдонка запитали, чи вважає він сам XM «красивим». Він відповів з навмисною неоднозначністю: «Красивий… це поняття потрібно визначити».
Дизайн для глобального ринку
На противагу XM, iX3 створювався навмисно більш доступним для широкої аудиторії, демонструючи збалансований підхід. Мартін Грошвальд, керівник дизайнерської консультації Konzepthaus, зазначив, що багато китайських виробників схильні наслідувати один одного, і без логотипів їхні автомобілі виглядають майже ідентично. iX3, на його думку, йде по тонкому кордону: він досить близький за формою, щоб бути звичним для китайських покупців, але має достатньо індивідуальності, щоб залишатися впізнаваним BMW.
Робота над дизайном Neue Klasse розпочалася ще в 2019 році, і прийом нового iX3 виявився дуже успішним. Лише за перші шість тижнів після презентації у вересні BMW отримала близько 3000 замовлень на новий iX3 тільки в Німеччині. Компанія також впевнена в його успіху на інших ринках, включаючи Китай, де будуть вироблятися версії з подовженою колісною базою.
Ставка компанії зрозуміла. На таких ринках, як Китай, певний ступінь візуальної відповідності очікуваний і навіть вітається. Але BMW прагне знайти баланс, створивши продукт, який достатньо вписується в локальні очікування, щоб бути привабливим, і водночас достатньо відрізняється, щоб виділятися.
Цей поворот до більш класичної естетики може стати ключовим для BMW у контексті жорсткої конкуренції на світовому ринку, особливо з боку китайських виробників електромобілів. Поки що реакція на iX3 свідчить про те, що багато клієнтів готові повернутися до більш вивірених і часових форм, які асоціюються з найкращими традиціями бренду. Майбутнє покаже, чи стане цей підхід новим стандартом для всієї лінійки, або ж BMW збереже подвійну стратегію, пропонуючи як консервативні, так і радикальні моделі для різних аудиторій.
