by Повернення “бейдж-інжинірингу” в автомобілебудуванні
Явище “бейдж-інжинірингу”, коли автовиробники випускають практично ідентичні моделі під різними брендами, знову набирає обертів. Це стає способом зниження витрат для компаній. Яскравим прикладом є партнерство Toyota та Subaru, які незабаром будуть пропонувати чотири майже однакових кросовери.
У минулому подібна практика була дуже поширеною, особливо в концерні General Motors. Сьогодні, навіть якщо моделі базуються на одній платформі, вони часто отримують унікальний дизайн. Однак тенденція знову змінюється.
Спільні платформи Toyota та Subaru
Співпраця між Toyota та Subaru, яка розпочалася з моделей Scion FR-S (Toyota GR86) та Subaru BRZ, значно розширилася. Тепер до неї входять електричні кросовери bZ4X та Solterra, а також нові моделі Toyota C-HR, bZ Woodland та їхні “двійники” від Subaru — Uncharted і Trailseeker. Відмінності між ними мінімальні, що робить їх схожими на “розігріті вчорашні страви”.
На ринку з’являється все більше майже ідентичних автомобілів, які відрізняються лише емблемою на решітці радіатора.
Європейські альянси та їхні наслідки
У Європі Ford також активно використовує стратегію партнерства для розвитку своєї електричної лінійки. Компанія представила версії Volkswagen ID.4 та ID.5 під власними назвами Explorer EV та Capri. Однак ці моделі не здобули популярності, що змусило Ford скоротити виробництво в Німеччині. Незважаючи на це, автовиробник продовжує курс на співпрацю, плануючи випуск двох нових електромобілів на основі платформ Renault до 2028 року.
Новий Nissan Rogue PHEV — перелицьований Mitsubishi
Інший приклад — нещодавно представлений Nissan Rogue Plug-in Hybrid 2026 модельного року. Це, по суті, Mitsubishi Outlander PHEV з іншими емблемами. Модель може виявитися успішною завдяки більшій мережі дилерів Nissan порівняно з Mitsubishi. Автомобіль пропонує гібридну силову установку з запасом ходу на електриці близько 61 км та семимісну конфігурацію салону.
Повернення до практики “бейдж-інжинірингу” викликає питання про його доцільність. З одного боку, це дозволяє швидше та дешевше заповнити лінійки різних брендів. З іншого — споживачі можуть відчувати, що їм пропонують один і той же продукт без істотних відмінностей. Успіх таких моделей часто залежить не стільки від технічних переваг, скільки від сили бренду, лояльності клієнтів та наявності дилерської мережі. Майбутнє покаже, чи буде ця тенденція тривалою, чи автовиробники все ж повернуться до більш глибокої індивідуалізації моделей, навіть на спільних платформах.
