by Оновлення для одного з найдовше вироблених седанів
Оновлена версія седана Lexus IS незабаром з’явиться у дилерських центрах США, даючи одній з найдовше вироблених моделей бренду нове дихання. Вперше представлена в Японії у вересні, модель 2026 року отримала більш різкий вигляд, помітні покращення в салоні, доопрацювання шасі та спрощену лінійку комплектацій.
Toyota’s Most Expensive Supercar Has Something In Common With Lexus’ Cheapest Sedan
Модель 2026 року носить перероблену передню частину та надходить з більш чіткою стратегією комплектацій, відмовившись від кількох попередніх варіантів, що значно підвищило стартову ціну.
Зростання цін та спрощена лінійка
Найбільша зміна в ціноутворенні пов’язана з припиненням виробництва базової чотирьохциліндрової IS 300 та повнопривідної IS 300 з V6, через що IS 350 тепер є базовою моделлю.
Це саме по собі підвищує стартову рекомендовану ціну з 41 830 до 46 795 доларів, що є стрибком майже на 5000 доларів. Однак, порівнюючи еквівалентні комплектації, зростання менш драматичне. Комплектація F Sport Design подорожчала на 1640 доларів, а повністю оснащена версія F Sport – на 2015 доларів. Усі ціни включають плату за доставку та обробку в розмірі 1295 доларів.
Навіть з таким вищим базовим рівнем, IS 350 залишається конкурентоспроможною у своєму класі. BMW 330i 2026 року починається з 47 500 доларів, а з повним приводом – з 49 500 доларів. Однак Lexus пропонує 3.5-літровий атмосферний V6 потужністю 314 кінських сил, порівняно з 255-сильним 2.0-літровим турбованим чотирьохциліндровим двигуном BMW. Цей додатковий об’єм все ще має значення.
Що нового у 2026 році?
Нинішнє покоління IS існує з 2013 року, але Lexus вирішив продовжити його продаж з третьою рестайлінговою версією на 2026 рік, після оновлень у 2017 та 2020 роках. Загальна форма залишається незмінною, але оновлення 2026 року додає більш скульптурний передній бампер, доопрацьовану решітку радіатора у формі веретена та змінені повітрозабірники для більш різкого та агресивного вигляду.
Lexus Built A Wild New RZ F Sport, And You’re Not Allowed To Have It Yet
Окрім оновленої передньої частини, зміни відносно стримані. З’явився новий дизайн стандартних 19-дюймових коліс, а покупці можуть замовити червоні супорти та більший задній спойлер у стилі качиного хвоста. Емблема Lexus на кришці багажника також була замінена на напис повними літерами.
До переліку кольорових варіантів повернулися такі фарби, як Ultra White, Iridium, Cloudburst Gray, Caviar, Infrared та Ultrasonic Blue Mica 2.0. До списку додано новий відтінок кузова під назвою Wind.
Наскільки змінився салон?
У салоні IS, можна сказати, змінився найбільше. Новий дизайн приладової панелі, перероблені дверні панелі та оновлена центральна консоль надають салону більш сучасного та цілісного вигляду. Ці оновлення легко можна прийняти за перехід на нове покоління.
Сенсорний екран тепер має діагональ 12,3 дюйма, і Lexus поєднав його з фізичними перемикачами для клімат-контролю. Турбінні дефлектори візуально запозичують деяку драму у суперкара GR GT. Нова тема салону Radiant Red та опційні вставки з кованого бамбука додають різноманітності звичній чорно-сірій гамі.
Стандартна аудіосистема на 10 динаміків може бути оновлена до 17-динамікової системи Mark Levinson. У салоні також є чотири порти USB-C та бездротова зарядка. З точки зору безпеки, остання версія Lexus Safety System+ 3.0 пропонує оновлені функції допомоги водієві.
Спеціальний пакет оформлення
Для ранніх прихильників Lexus пропонує обмежену серію Special Appearance Package для перших 350 одиниць Lexus IS 350 F Sport, проданих у США. Він додає матовий колір Hakugin White для екстер’єру в поєднанні з контрастним чорно-білим оформленням салону.
Пакет також включає унікальні чорні ковані 19-дюймові диски BBS, трипроменеві світлодіодні фари, люк, а також набір преміальних функцій, включаючи пакети Handling і Technology, аудіосистему Mark Levinson, електропривідні задні сонцезахисні шторки та спеціальні килимки.
Тільки V6
Lexus спростив американську лінійку до одного двигуна на 2026 рік. Кожен IS тепер оснащується 3.5-літровим атмосферним V6 потужністю 314 к.с. та крутним моментом 280 фунт-футів. Він може поєднуватися з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач для задньопривідних моделей або шестиступінчастою автоматичною коробкою для повнопривідних.
The Lexus LS Has Just Morphed Into A Bizarre Six-Wheeled Minivan
Зникли як базова IS 300, так і потужна IS 500 з двигуном V8, і немає жодних ознак, що будь-яка з них повернеться. В Японії покупці також мають доступ до IS 300h, гібридної моделі з 2.5-літровим двигуном та сукупною потужністю 217 к.с., але ця версія не приїде до США.
Оновлення шасі на 2026 рік включають нові налаштування кермового управління та підвіски. У бренді заявляють, що оновлення забезпечують більш послідовний зворотний зв’язок від керма та більш природну реакцію в поворотах. Вони також доопрацювали повернення як кермового колеса, так і педалей, щоб покращити плавність та контроль у повсякденній їзді.
Метою, за словами Lexus, є більш інтуїтивний та захоплюючий досвід за кермом, навіть якщо саме залізо залишається знайомим.
Детальні ціни на оновлений Lexus IS показані в таблиці нижче, поряд з цифрами для попередньої моделі для порівняння. Очікується, що оновлений седан надійде в дилерські центри США на початку 2026 року.
Ціни на ринку США
Lexus IS
2026 модельний рік
2025 модельний рік
IS 350 F SPORT DESIGN: $46,795 ($45,155)
IS 350 F SPORT DESIGN AWD: $48,795 ($47,155)
IS 350 F SPORT: $49,245 ($47,230)
IS 350 F SPORT AWD: $51,245 ($49,230)
Рішення Lexus спростити лінійку IS до однієї силової установки та значно підняти стартову ціну є сміливим кроком на сучасному ринку, де багато конкурентів роблять ставку на менші та економічніші двигуни, включаючи гібриди. Це може розглядатися як ставка на лояльних ентузіастів, які цінують надійність та характер атмосферного V6, особливо на тлі загальної тенденції до турбомоторів та електрифікації. Успіх цієї стратегії буде залежати від того, чи вистачить таких покупців, щоб виправдати відмову від більш доступних варіантів. Оновлення, особливо в салоні, безумовно, роблять модель актуальнішою, але основним викликом залишається конкуренція з більш технологічно просунутими німецькими аналогами за схожі кошти.
