by Новий підхід до транспортування вантажівок
Зростаючий попит на перетворення фургонів на кемпери змушує виробників вдаватися до креативних рішень, іноді в незвичайних напрямках. Серед численних великих фургонів, вироблених під егідою Stellantis, Fiat Ducato став основним вибором для будівників автодомів. Ця популярність нещодавно призвела до появи дивного зображення — версії Back2Back з двома кабінами, з’єднаними разом, що утворює щось схоже на двоголового фургона.
Технічні особливості Back2Back
Ducato Back2Back — це не один, а два окремих транспортних засоби. Єдина причина їх тимчасового з’єднання — полегшення транспортування. Ця конкретна конфігурація не включає задню частину рами шасі та задній міст, що означає, що зазвичай потрібно буксирування.
Дві кабіни, дві специфікації
Кожна кабіна має власну силову установку: 2,2-літровий турбодизель Multijet потужністю 178 к.с. Потужність, звичайно, передається на передні колеса виключно через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Технічно це дозволяє рухатися Back2Back в обох напрямках, за умови, що інша половина залишається в нейтральному положенні.
Цікаво, що дві кабіни не обов’язково повинні бути однаковими. На прикладі, представленому на виставці, одна половина пофарбована в білий колір і обладнана сталевими дисками, тоді як інша — срібляста з 16-дюймовими легкосплавними дисками. Незважаючи на різне оздоблення, обидві їдуть на всесезонних шинах однакового розміру.
Готовність до конверсії
Після доставки клієнту Back2Back буде знову розділено. Адже мета з’єднаних кабін — стати донорами для рекреаційних збірок. Кабіни-донори встановлені на шасі AL-KO з торсійною підвіскою, розробленому для підтримки розширених рекреаційних компонувань. Конструкція дозволяє максимальну вагу 4,4 тонни, поєднуючи високу вантажопідйомність з низькою, рівною підлогою, придатною для складних кемпінгових налаштувань.
Стандартне обладнання та ринкове положення
Стандартне обладнання для кожного Ducato включає електропідсилювач керма, ESP, контроль тяги, допомогу при старті на підйомі, круїз-контроль, підігрівані електродзеркала та подвійні USB-порти. Покупці автодомів часто обирають крісла капітана, які обертаються на 180 градусів і ковзають до обіднього столу, що робить їх ідеальними для внутрішніх житлових просторів. Додаткові опції також включають шкіряне кермо з медіаконтролем, DAB-радіо та інформаційно-розважальний екран.
Ducato вже є важким гравцем у сегменті кемперів. Лише на німецьких дорогах він служить основою для 427 590 автодомів, займаючи 42,6 відсотка ринку рекреаційних транспортних засобів країни. Stellantis планує представити модель Back2Back на Caravan Salon 2025 у Дюссельдорфі, який відбудеться з 29 серпня по 7 вересня.
Інші моделі Back2Back
Fiat Ducato — не єдиний фургон, який пропонує опцію Back2Back у конфігураторі. Та сама обробка доступна для братів Citroen Jumper і Peugeot Boxer. Великі фургони майже ідентичні, відрізняються лише унікальними решітками та емблемами. Ширша родина також включає Opel Vauxhall Movano, Toyota ProAce Max, Iveco Super Jolly та Ram ProMaster, хоча доступність залежить від попиту на кожному ринку.
Ця інновація демонструє, як виробники адаптуються до зростаючих потреб ринку, пропонуючи рішення, які не лише економлять час і ресурси, але й відкривають нові можливості для кастомізації. Подібні концепції можуть стати поширеними в майбутньому, особливо з урахуванням зростання популярности автономного способу життя та подорожей. Впровадження таких технологій також може сприяти розвитку екологічно чистіших методів логістики, зменшуючи кількість окремих транспортувань.
