by Повторне розслідування двигунів GM
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) знову привернула увагу до двигуна L87 об’ємом 6,2 літри від General Motors. Це сталося після того, як компанія вже відкликала 598 тисяч одиниць цього силового агрегату через попереднє розслідування. Однак нові випадки виходу з ладу двигунів, які не потрапили до пулу відкликання, викликають серйозне занепокоєння.
Неперший раз під пильним оком
Відкликання автомобілів є незручними, дорогими та ганебними для виробників, але зазвичай після визнання проблеми та її усунення можна рухатися далі. Однак GM знову опинилася під федеральним мікроскопом через повідомлення про вибухи V8-двигунів, незважаючи на те, що вже відкликала майже 600 тисяч пікапів та позашляховиків для вирішення цієї проблеми.
Управління з розслідування дефектів (ODI) оголосило минулого тижня про початок інженерного аналізу силової установки L87 від General Motors – 6,2-літрового двигуна, який встановлюється на такі моделі, як Chevrolet Silverado та Suburban, GMC Yukon та Cadillac Escalade. Слідчих турбує, що відмови підшипників нижньої частини двигуна призводять до загибелі силових агрегатів, встановлених на позашляховиках 2019-2024 років випуску.
Співробітники ODI вже стикалися з цією проблемою раніше. Вони вже відкрили розслідування, або попередню оцінку, L87 на початку 2025 року, і це розслідування призвело до того, що GM відкликала 597 630 транспортних засобів у квітні цього року.
Однак регулятори продовжують отримувати повідомлення про відмови двигунів, багато з яких цього разу надходять від пікапів та позашляховиків, які не були включені до весняного відкликання.
Чи є рішення GM достатнім?
На GM також обрушилася хвиля колективних позовів, які стверджують, що оригінальне відкликання є недостатнім. Позивачі стверджують, що двигуни мають фундаментальну конструкцію “дефекту в шатуні або компоненті двигуна колінчастого вала”, що може призвести до заклинювання двигуна або вильоту шатуна через боковину картера.
Вони стверджують, що ідея компанії щодо вирішення проблеми – замінити лише певні двигуни та відправити інші з новою оливою – не є довгостроковим рішенням.
Оскільки проблема явно не зникає, ODI отримала потужніший мікроскоп і підвищила рівень своїх розслідувань до повноцінного інженерного аналізу.
Саме на цьому етапі слідчі припиняють пересування паперів і беруться за інструменти, щоб дістатися до суті проблеми. Залежно від того, що вони знайдуть, відкликання L87, яке GM вважала вже завершеним, може перетворитися на набагато більшу проблему.
Повторне розслідування може мати серйозні наслідки для репутації General Motors та її фінансових результатів, особливо враховуючи популярність моделей, оснащених цими двигунами. Крім того, це може вплинути на довіру споживачів до бренду та спричинити додаткові юридичні виклики. Інженерний аналіз дозволить визначити, чи є проблема виробничим дефектом, чи вона пов’язана з умовами експлуатації, що може призвести до перегляду процедур обслуговування та гарантійних зобов’язань.
