by Перший електричний автомобіль Ferrari отримав назву Luce, що означає “світло”. Його інтер’єр поєднує ретро-стилістику з футуристичними цифровими технологіями. Серед ключових особливостей — відкритий алюміній та інноваційні багаторівневі дисплеї, яких раніше не було в автомобілях. Кермо в стилі Nardi оснащене перемикачами manettino для керування потужністю та шасі.
Тактильні відчуття замість сенсорних екранів
Якщо ви думали, що перший електромобіль Ferrari буде нагадувати iPad на колесах, ви помилялися. Новий салон, розроблений колишнім дизайнером Apple Джоні Айвом, є чудовим поєднанням цифрових технологій, тактильних фізичних елементів керування та ретро-деталей, які зроблять навіть поїздку до магазину схожою на участь у перегонах Mille Miglia.
Італійці представили інтер’єр моделі Luce ще до показу екстер’єру, який запланований на травень, щоб довести, що електричний Ferrari може бути справжнім автомобілем з душею.
Дизайнерська енергія надійшла від агенції LoveFrom, творчого об’єднання, заснованого Джоні Айвом та Марком Ньюсоном. Айв відомий своєю роботою над сенсорними технологіями, такими як iPhone та iPad, але для цього проекту він наполягав на тому, що в Luce має бути багато справжніх перемикачів.
Повернення механічних перемикачів
Luce робить ставку на фізичність. Справжні кнопки, справжні тумблери, справжні обертові регулятори, які клацають із задовольняючою точністю. Ferrari повідомляє, що тестові водії пройшли понад 20 циклів налаштувань, щоб досягти ідеального відчуття та звуку кожного перемикача. Це схоже на ASMR для ваших пальців, особливо це стосується перемикача контролю запуску, розташованого над головою водія, на кшталт літака.
У центрі уваги — кермо, яке виглядає так, ніби подорожувало в часі з 1960-х років. Три тонкі спиці, відкритий алюміній та компонування, натхненне класичними болідами Формули-1. Дев’ятнадцять деталей, виготовлених на ЧПК-верстатах, роблять його легшим за звичайне кермо Ferrari, при цьому воно оснащене пальцевими контролерами, що дозволяє регулювати налаштування, не вдаючись до постійного торкання екрану.
Реальне чи віртуальне?
За ним розташована неймовірна приладова панель, розроблена за участю Samsung Display. Два надтонкі OLED-дисплеї накладаються один на одного, створюючи глибокі, багаторівневі циферблати, які на перший погляд виглядають майже аналоговими. Навіть є фізична стрілка, що рухається по цифровій графіці, тому що, мабуть, одних лише пікселів було недостатньо для драматизму.
За словами Ferrari, цифрові дисплеї Luce були “натхненні як історичними автомобільними тенденціями, так і чіткими, цілеспрямованими графічними рішеннями, знайденими в авіації, особливо в гелікоптерах та літаках”. Вплив легко помітити. Компонування та типографіка — безпомилково автомобільні, сучасна данина поваги приладам Veglia та Jaeger з класичних Ferrari.
Ритуал запуску
Ferrari помилилася з моделлю SF90, розмістивши на кермі неприємний сенсорний кнопку запуску, яка позбавила більшої частини захвату від запалювання автомобіля з Маранелло. Але компанія виправила це ритуалом запуску в Luce. Спочатку ви вставляєте масивний скляний ключ у док на консолі. Його колір змінюється, після чого селектор передач прокидається в координаційному світловому шоу.
Доведеться почекати до травня, щоб побачити екстер’єр Luce, хоча ймовірно, що до того часу ми дізнаємося більше про силову установку та пакет шасі.
Багато хто думав, що буде важко захопитися електричним Ferrari, незалежно від того, наскільки швидко він проходить коло на Фіорано. Але якщо решта автомобіля буде продумана та оригінальна, як ця кабіна, знайдеться багато чого полюбити, навіть якщо в його жилах не буде бензину.
Представлення інтер’єру Ferrari Luce є важливим кроком для бренду, який традиційно асоціюється з ревом двигунів внутрішнього згоряння. Акцент на тактильних матеріалах, механічних перемикачах та емоційному зв’язку з водієм свідчить про те, що компанія намагається переосмислити розкіш та драйв для електромобільної ери. Це не просто перехід на новий тип приводу, а спроба створити новий тип взаємодії, де технологія посилює, а не замінює, фізичні відчуття. Успіх цього підходу може вплинути на всіх виробників автомобілів класу люкс, які стоять перед тим самим викликом.
